捷途旅行者有哪些不同的变速箱配置？

捷途旅行者全系提供湿式双离合变速箱（7挡）和手自一体变速箱（8挡）两种核心配置，精准覆盖不同动力、驱动版本与用户场景需求。

其中，7挡湿式双离合变速箱为全系1.5T两驱及多数2.0T四驱车型的标配选择，它采用电子挡把与换挡拨片组合，既保证了城市通勤时的换挡平顺性与燃油经济性——1.5T两驱车型WLTC油耗低至8.35L/100km，又通过与2.0T发动机最大扭矩区间（1750-4000rpm）的高度匹配，配合沙地、岩石等地形模式，满足轻度越野场景的扭矩释放需求；而8挡手自一体变速箱则仅搭载于2026款2.0TD AT XWD征服车型，以更线性的动力输出、更耐用的机械结构，以及可选装的拖挂模式，进一步强化长途穿越与越野场景的可靠性，搭配适时四驱与差速锁，为专业越野爱好者提供更稳定的驾驶体验。两种变速箱均围绕“硬派越野+家用舒适”的设计理念，通过差异化配置让不同需求的用户都能找到适配方案。

从技术特性来看，7挡湿式双离合变速箱的优势在于传动效率与场景适配的平衡。其湿式结构相比干式散热性能更优，能应对城市路况下频繁换挡的工况，避免过热问题；搭配2.0T四驱车型时，变速箱换挡逻辑会根据XWD全自动智能四驱系统的模式调整，比如切换至岩石模式时，会延迟升挡以保持低挡位高扭矩输出，配合蠕行模式实现精准脱困。而8挡手自一体变速箱则依托多挡位设计，在高速巡航时可将发动机转速控制在较低区间，既降低了噪音，又提升了长途行驶的舒适性；其机械结构的耐用性也更适配越野场景中的复杂工况，比如在非铺装路面连续颠簸时，变速箱的换挡响应依然稳定，不会出现顿挫或动力中断。

在用户体验层面，两种变速箱都兼顾了操作便利性与驾驶乐趣。全系标配的电子挡把换挡行程短、手感轻盈，搭配换挡拨片可实现手动干预，无论是双离合还是AT车型，都能让驾驶者在需要时体验到精准的挡位控制。对于城市用户而言，1.5T+7DCT的组合足够应对日常通勤，起步平顺、加速响应快；对于越野爱好者，2.0T+7DCT的四驱车型能在轻度越野中提供充足的动力支持；而8AT车型则更适合追求长途穿越可靠性的用户，拖挂模式的加入也拓展了车辆的实用场景，比如拖挂房车或露营装备时，变速箱的动力分配更稳定。

从品牌策略角度，捷途旅行者的变速箱配置精准锚定了不同层级的用户需求。入门级的1.5T+7DCT组合以13.99万的价格提供了高性价比选择，满足家用代步的核心需求；针对越野爱好者的2.0T+7DCT四驱车型，价格覆盖17.59万至23.99万区间，在性能与成本间找到平衡；新增的8AT车型则以17.99万的定价，为追求专业越野体验的用户提供了更耐用的选择，延续了奇瑞“技术务实”的基因。这种分层配置的思路，让捷途旅行者既能覆盖家用市场，又能满足越野圈层的需求，实现了硬派SUV的场景化覆盖。

总体而言，捷途旅行者的变速箱配置并非简单的技术堆砌，而是围绕用户需求进行的精准匹配。从城市通勤到轻度越野，再到长途穿越，不同变速箱与动力、驱动系统的组合，构建了完整的产品矩阵。无论是注重经济性的家用用户，还是追求性能的越野爱好者，都能在其中找到适配的选择，这也让捷途旅行者在硬派SUV市场中，既保持了产品的专业性，又兼顾了市场的广泛性。