奇瑞在海外的生产地分布在哪些国家？

奇瑞在海外的生产地分布于西班牙、泰国、巴西、委内瑞拉、阿根廷、俄罗斯、伊朗、埃及等国家，涵盖欧洲、东南亚、南美、非洲及中东等多个区域。从2011年布局委内瑞拉工厂起步，奇瑞逐步构建起覆盖关键市场的本地化生产网络：欧洲有西班牙巴塞罗那合资基地，聚焦电动汽车生产；东南亚以泰国罗勇府基地辐射区域市场；南美通过巴西、委内瑞拉、阿根廷工厂覆盖拉美；俄罗斯坐拥四大基地合计60万辆年产能，伊朗两大工厂深耕中东，埃及基地则瞄准非洲市场拓展。这些生产布局不仅贴合当地汽车产业需求，更依托各国区位与资源优势，支撑奇瑞在海外市场的持续深耕与产能升级。

西班牙巴塞罗那的合资基地颇具战略意义，它由奇瑞与当地企业EbroEV Motors合作建立，选址于原日产工厂。该基地计划在2023年三、四季度启动生产，初期主打欧萌达等车型，预计到2027年年产量可达5万辆，2029年进一步提升至15万辆。选择西班牙，是因为其作为汽车生产大国，拥有丰富的造车经验，且近年来经济回暖，汽车制造业逐步恢复，在电动汽车领域对技术有迫切需求，奇瑞的加入能助力当地产业转型，同时西班牙在能源和劳动力成本上具备优势，当地消费者对中国汽车的接受度也较高。

泰国的生产基地位于罗勇府，已获得当地投资促进委员会批准，主要聚焦电动汽车生产，有望在2025年实现投产。该基地初期年产近5万辆纯电和混动汽车，到2028年年产能将扩大至8万辆。它不仅能满足泰国国内的汽车需求，还将推动泰国成为东南亚的汽车制造中心，进一步辐射周边市场。

在南美市场，巴西是奇瑞重要的布局点，奇瑞是首个在巴西建厂的中国车企，早在2014年就建立了工厂，年产能达15万辆，主要生产S12（A1）和A13（风云2）等系列车型，以此辐射整个拉美市场。委内瑞拉则是奇瑞在南美布局的首个国家，工厂于2011年8月底正式投产。阿根廷的工厂年产能为10万辆，主要用于生产新能源汽车，助力奇瑞在南美新能源市场的拓展。

俄罗斯市场的布局更为广泛，奇瑞通过协议组装模式建立了四大生产基地，Nissan Manufacturing Rus有10万辆KD产能，Avtotor Kaliningrad Plant具备25万辆KD产能，Mercedes-Benz Manufacturing Rus拥有2.5万辆KD产能，AGR Automotive Group则有22.5万辆KD产能，四大基地加起来年产能高达60万辆，能充分满足俄罗斯市场的需求。伊朗的两大合资CKD工厂同样表现亮眼，IranKhodroo Sadegh Mousavi年产能20万辆，Automobile Managers Factory年产能10万辆，合计30万辆的产能让奇瑞深度渗透伊朗市场。埃及的基地目前还在建设中，计划生产艾瑞泽系列SUV和轿车，未来将成为奇瑞拓展非洲市场的重要支撑。

奇瑞在海外的生产布局并非简单的工厂设立，而是基于不同地区的市场特点、产业基础和资源优势进行的精准规划。从欧洲的电动汽车研发生产，到东南亚的区域制造中心打造，再到南美、俄罗斯、伊朗等地的产能深耕，每一处生产基地都承担着独特的使命。这些布局既让奇瑞的产品更好地适应当地市场需求，也借助当地的产业资源提升了生产效率，为奇瑞在全球汽车市场的竞争增添了有力砝码。