理想车的价格在过去几年有怎样的变化，现在多少钱一台？

理想汽车过去几年的价格变化呈现“新车定价覆盖家庭用户多元需求、二手车行情随车型迭代与里程差异分化”的特征，当前新车指导价集中在24.98万元至55.98万元区间。从早期的理想ONE到如今的L系列及MEGA，品牌始终锚定家庭用户需求调整产品矩阵：2020年推出的理想ONE新车指导价32.8万至34.98万元，随着车型停产与技术迭代，其二手车价格已显著回落，2020款7万公里左右车型约15万元、2021款5万公里左右车型约18万元；而后续推出的L系列车型则根据配置与年份形成梯度定价，如入门级理想L6 Pro版指导价24.98万元，中高端的理想L9 Ultra版达43.98万元，旗舰车型MEGA更是覆盖52.98万至55.98万元的高端市场。二手车方面，近年推出的L系列车型保值表现相对稳定，2024款准新车与新车指导价差距较小，2023款车型则随里程增加呈现合理降幅，整体价格体系既兼顾了不同预算家庭的购车需求，也反映出新能源汽车市场技术迭代对价格的影响。

理想L系列作为品牌当前的主力产品线，价格体系随车型定位与配置差异清晰分层。入门级的理想L6聚焦年轻家庭用户，Pro版24.98万元的指导价降低了家庭用户的购车门槛，Max版27.98万元则通过升级智能驾驶与舒适配置满足进阶需求；定位中高端的理想L7、L8、L9，分别覆盖30.18万-35.98万元、32.18万-37.98万元、40.98万-43.98万元区间，从五座到六座的空间布局、从Pro到Ultra的配置梯度，精准匹配不同家庭规模与消费能力。旗舰车型MEGA则以52.98万-55.98万元的定价，切入高端家庭出行市场，填补了品牌在纯电大型MPV领域的空白。

二手车市场中，不同车型的价格分化进一步凸显技术迭代的影响。已停产的理想ONE作为品牌早期产品，受新能源技术快速更新的影响，二手车价格回落明显：2020款行驶7万公里左右的车型约15万元，2021款5万公里左右车型约18万元，与当年30余万元的新车指导价相比降幅显著。而近年推出的L系列车型，因技术更贴近当前市场需求，保值率相对稳定：2024款理想L9 Ultra版1000公里以内的准新车约40万元，与新车指导价差距较小；2023款理想L8 Max版行驶3.5万公里左右约26.8万元，2023款理想L7 Max版2万公里左右约25万元，价格降幅与传统燃油车的合理折旧水平相当。

这种价格变化背后，既体现了理想汽车对家庭用户需求的深度洞察——通过丰富的车型矩阵覆盖从25万到55万的价格区间，让不同预算的家庭都能找到适配车型；也反映了新能源汽车市场的共性规律：早期车型受技术迭代影响保值率波动较大，而技术成熟的新车型则凭借稳定的产品力维持相对合理的价格体系。无论是新车的梯度定价还是二手车的行情分化，都围绕“家庭用户”这一核心定位展开，既保障了品牌的市场覆盖度，也为消费者提供了清晰的购车参考。

整体来看，理想汽车的价格体系始终与产品迭代、用户需求紧密绑定。新车端通过精准的定位分层满足不同家庭的购车预算，二手车端则随技术成熟度呈现差异化表现。这种动态调整的价格策略，既体现了品牌对市场趋势的把握，也为家庭用户提供了从入门到高端的全场景选择，进一步巩固了其在家庭新能源汽车市场的地位。