荣威牌汽车的技术研发实力如何？

荣威汽车的技术研发实力雄厚且成果显著，在混动、三电、安全等核心领域均有深度布局与突破性创新。

依托上汽集团坚实的研发投入与技术积淀，荣威在混动赛道的DMH超级混动技术尤为亮眼：硬件上创新采用P1+P3电机布局，1.5L混动专用发动机以46.3%的超高热效率、高压缩比设计及自研EGR系统提升发电效率；软件层面首创“整车能量域管理”理念，动力总成大脑PICU可精细调控全车能量，让动力响应快至0.26秒，发动机85%以上时间处于高效运行区间，既实现省油又保障动力输出。该技术已搭载荣威D7 DMH、iMAX8 DMH等多款车型，其中荣威D7 DMH更是以2208.719km续航与2.49L/100KM平均油耗打破吉尼斯世界纪录，技术实力经得住市场与权威验证。此外，荣威突破国外技术封锁的高精度汽油机宽氧传感控制系统、树立安全新标杆的“超级安芯承诺”，以及覆盖不同车型的差异化动力技术配置，都印证了其以用户价值为导向、兼顾性能与成本的研发逻辑，整体技术储备与落地能力在行业内处于领先梯队。

依托上汽集团坚实的研发投入与技术积淀，荣威在混动赛道的DMH超级混动技术尤为亮眼：硬件上创新采用P1+P3电机布局，1.5L混动专用发动机以46.3%的超高热效率、高压缩比设计及自研EGR系统提升发电效率；软件层面首创“整车能量域管理”理念，动力总成大脑PICU可精细调控全车能量，让动力响应快至0.26秒，发动机85%以上时间处于高效运行区间，既实现省油又保障动力输出。该技术已搭载荣威D7 DMH、iMAX8 DMH等多款车型，其中荣威D7 DMH更是以2208.719km续航与2.49L/100KM平均油耗打破吉尼斯世界纪录，技术实力经得住市场与权威验证。

在核心技术突破与安全保障层面，荣威的研发成果同样可圈可点。其自主开发的高精度汽油机宽氧传感控制系统，成功打破国外技术封锁，为动力系统的精准调控提供了关键支撑；“超级安芯承诺”则从电池安全、电控防护等多维度入手，为新能源汽车安全性树立了行业新标杆。不同车型的动力技术配置各有侧重，如荣威i5搭载的1.5L自然吸气发动机与1.5L涡轮增压发动机，分别针对家用经济性与动力需求优化，展现出技术适配的灵活性。

长期的技术积累与开放合作模式，进一步夯实了荣威的研发根基。早在2010年，荣威便布局插电混动技术领域，2017年第一代EDU混动技术获国家科学技术进步奖二等奖，研发历程贯穿行业发展关键节点。同时，荣威注重高端人才引进与国际合作，与科研机构、知名企业协同攻关，在三电系统、智能控制等领域持续深耕，其15HAJ车用汽油机等技术成果，均体现出自主研发的深度与广度。

整体来看，荣威的技术研发以用户长期价值为导向，兼顾成本与性能平衡。从模块化的DMH系统设计到智能能量管理策略，从续航世界纪录的创造到安全标准的引领，荣威通过软硬件协同创新与技术落地，构建起覆盖混动、安全、智能等多维度的技术体系，其研发实力不仅体现在单项技术的突破，更在于系统化的技术整合与市场化应用能力。