荣威最便宜的车是什么时候上市的

荣威目前在售车型中价格门槛最低的是2024年上市的M7 DMH插电混动车型，其起售价为8.58万元。不过若追溯历史价格体系，2018年10月26日上市的荣威i5曾以6.89万元的官方指导价进入市场，部分促销阶段实际支付价甚至下探至5.99万元区间，在当时构成了品牌的价格下限。两款车型分别代表了不同时期荣威在燃油车与新能源领域的亲民化布局，前者依托插电混动技术实现了新能源车型的价格下沉，后者则通过燃油车的高性价比策略覆盖了入门级家用车市场需求。

M7 DMH作为荣威在新能源赛道的亲民化尝试，其8.58万元的起售价背后，是上汽集团对插电混动技术的规模化应用。该车型搭载的DMH超级混动系统，整合了高效发动机与电机的动力输出，既满足了日常通勤的纯电续航需求，又通过油电混动模式降低了长途出行的能耗成本。这种技术下放的策略，让更多消费者得以接触到新能源车型的便捷性，也体现了荣威在新能源转型中的市场下沉思路。

而2018年上市的荣威i5，则是燃油车时代荣威布局入门级市场的关键产品。其6.89万元的官方指导价，在当时的紧凑型轿车市场中具备较强竞争力。上市后，荣威通过终端促销进一步降低购车门槛，实际支付价下探至5.99万元区间，这一价格策略直接覆盖了预算有限的家用车消费者群体。i5在设计上延续了荣威家族式的律动美学，同时配置了倒车影像、中控大屏等实用功能，以“高性价比”为核心卖点，迅速在入门级市场占据了一席之地。

从时间线来看，荣威i5的上市时间早于M7 DMH，前者是燃油车时代的价格标杆，后者则是新能源转型期的亲民之作。两款车型虽然所处的技术时代不同，但都围绕“价格亲民”的核心策略，分别覆盖了燃油车与新能源市场的入门级需求。这种分阶段的市场布局，既体现了荣威对不同时期消费需求的精准把握，也反映了品牌在技术迭代过程中，始终保持对大众消费市场的关注。

综合来看，荣威在不同阶段推出的低价车型，既是对市场需求的回应，也是品牌战略调整的体现。从燃油车时代的i5到新能源时代的M7 DMH，荣威通过价格亲民的产品，持续拓展用户群体，同时也在技术路线上完成了从燃油到新能源的过渡。这种布局不仅让更多消费者体验到荣威的产品，也为品牌的长期发展奠定了基础。