理想L6的动力系统是油电混合的吗？

理想L6的动力系统并非传统意义上的油电混合，而是采用增程式混合动力架构。这款定位家庭中大型SUV的车型，以1.5T四缸发动机作为“增程器”，仅负责发电为电池补能，不直接参与车轮驱动；车辆的实际动力输出完全由前后双电机组成的四驱系统承担，总功率达300kW、总扭矩529N·m，既保留了纯电驱动的平顺静谧，又通过增程器与60L油箱的组合解决了长途续航焦虑。其CLTC纯电续航212km可覆盖日常通勤，综合续航1390km则能轻松应对跨城出行，配合75kW快充20分钟补能至80%的效率，进一步强化了“无焦虑出行”的产品特性。

从技术层面看，理想L6的增程式架构与传统油电混动存在核心差异：传统混动的发动机与电机需协同驱动车轮，动力分配需依赖复杂的离合器与行星齿轮机构，而L6的1.5T发动机始终保持在高效转速区间发电，既避免了发动机在低速工况下的高油耗，又能让双电机持续输出强劲动力。实测数据显示，其0-100km/h加速5.24秒（略快于官标5.4秒），60-100km/h中段加速仅需2.68秒，动力响应随踩随有，即使时速突破120km/h后仍能保持稳定推背感，零四加速13.5秒、尾速170.16km/h的成绩，也印证了这套系统中后段的持续输出能力，完全能覆盖城市超车、高速巡航等多种场景。

在用户体验维度，理想L6的动力系统设计精准匹配家庭需求。日常通勤时，212km的纯电续航可实现“零油耗”出行，配合家用慢充6小时充满的便利性，基本无需依赖公共充电设施；长途出行时，增程器启动后百公里油耗仅6.9L，60L油箱与电池组协同提供1390km综合续航，无需频繁进服务区加油。此外，系统还支持智能能量管理，可根据剩余电量、路况自动切换纯电或混动模式，用户无需手动干预即可获得最优能耗表现。

作为家庭定位的车型，理想L6在动力之外还兼顾了操控与舒适的平衡。双叉臂前悬+五连杆后悬的组合搭配软硬可调悬挂，既能在城市道路过滤细碎颠簸，又能在高速过弯时保持车身稳定；20°接近角与21°离去角的通过性参数，配合雪地、越野等地形模式，偶尔应对非铺装路面也游刃有余。智能配置上，Pro版搭载的AD Pro辅助驾驶系统（地平线征程6M芯片，128TOPS算力）可实现高速导航辅助，Max版的AD Max（英伟达Thor-U芯片，700TOPS算力）则覆盖城市路况，大幅降低长途驾驶疲劳。

整体而言，理想L6的增程式动力系统是对家庭出行场景的精准适配：它以纯电驱动的平顺性满足日常代步，以增程器与大油箱的组合解决长途焦虑，同时通过强劲的双电机性能、灵活的续航策略以及全面的智能配置，构建起“无短板”的出行体验。这种架构既区别于传统油电混动的复杂机械结构，又规避了纯电动车的续航局限，为家庭用户提供了兼顾环保、便利与性能的新选择。