荣威iMAX8 DM7的动力性能相比同级别其他车型有哪些优势？

荣威iMAX8 DM7（注：参考资料中未提及“DM7”车型，推测为笔误，以下基于荣威iMAX8及新能源车型核心动力信息作答）的动力性能优势主要体现在“燃油版强储备、新能源版高性能+低能耗”的双维度表现上。

燃油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机（型号20A4E），最大功率172kW（234马力）、峰值扭矩360N·m，配合8挡手自一体变速箱，1500rpm即可爆发峰值扭矩的特性，让其在城市起步、满载爬坡或高速超车时动力响应更迅速，相比风行M7、库斯途等同级别车型，绝对动力与扭矩参数更占优，驾驶信心更足；新能源车型采用插电式混合动力系统，综合最大功率299马力、峰值扭矩480牛米，既保留了燃油版的动力充沛性，又通过电动驱动实现了更低的运行成本与纯电模式下的静谧体验，续航表现也能有效缓解里程焦虑。无论是燃油版的高规格动力组合，还是新能源版的技术创新，都让荣威iMAX8在同级别MPV中，兼顾了动力性能与实用需求。

从用户实际驾驶体验来看，荣威iMAX8的动力调校精准匹配MPV的“实用+舒适”定位。其2.0T发动机的峰值扭矩覆盖1500-4000rpm的常用转速区间，即使满载7人或携带大件行李，起步阶段也不会出现动力迟滞，城市拥堵路段跟车更轻快，高速超车时深踩油门即可获得持续推力，无需频繁降挡。8挡手自一体变速箱的换挡逻辑清晰，结合电子挡把的设计，换挡过程平顺无明显顿挫，既保证了动力输出的连续性，又兼顾了燃油经济性，WLTC综合油耗控制在8.7-8.8L/100km，配合70L大油箱，续航可达790km以上，满足长途家庭出行需求。

在同级别车型的横向对比中，荣威iMAX8的动力优势更显突出。以传祺M8入门版为例，其2.0T发动机虽有252马力，但起售价22.98万，而荣威iMAX8起售价仅18.58万，以更低价格提供接近主流2.0T的动力储备，性价比优势明显；对比库斯途，荣威iMAX8在最大功率和扭矩上均占据优势，更适合追求驾驶激情和高速稳定性的用户；与风行M7相比，其动力数据的领先性让城市穿梭和高速行驶更自信。此外，全系支持92号汽油的设定，进一步降低了日常使用成本，契合家庭用户“省心省钱”的核心需求。

底盘与智能配置的加持，进一步放大了动力性能的优势。荣威iMAX8采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，在过滤路面颠簸的同时，对车身侧倾控制到位，高速巡航稳定，过弯时车身姿态不拖沓，配合L2级辅助驾驶功能（除入门舒享版外全系标配），全速自适应巡航和车道居中保持可减轻长途驾驶的操控负担，让动力输出更平顺、安全。双侧电动侧滑门、维纳斯智能系统等配置，也让动力体验与科技感深度融合，体现了荣威“科技普惠”的设计理念。

整体而言，荣威iMAX8通过燃油版的强动力储备与新能源版的高性能低能耗组合，构建了同级别MPV中全面的动力优势。其动力调校既满足了家庭用户对实用性和经济性的需求，又兼顾了商务场景对平顺性和静谧性的要求，配合高性价比的定价策略，让中高端MPV的动力体验下沉到18万级市场，为消费者提供了更均衡的选择。