赛力斯的研发团队在问界M7的外观设计上参与了多少工作？

赛力斯的研发团队在问界M7的外观设计上参与了联合开发工作，具体参与度未在官方披露的信息中明确提及。问界M7的设计由赛力斯与华为联合团队共同完成，双方在产品打造中各展所长：华为投入超千人团队负责产品设计与研发环节，赛力斯则凭借二十年造车经验与整车实力，主导研发、核心技术落地及制造交付等全链路工作。在外观设计相关的车身优化上，双方曾共同投入五亿元进行车身重新匹配开模、多次安全试验与仿真分析，可见赛力斯在外观落地的工程化实现中承担了关键的制造端支撑，与华为的设计理念形成互补，共同塑造出问界M7兼顾美学与实用性的外观形态。

在问界M7的联合开发体系中，赛力斯的核心优势不仅体现在制造端，更贯穿于外观设计从概念到量产的工程转化环节。作为拥有二十年整车研发经验的企业，赛力斯在车身结构、材料工艺等领域的技术积累，为外观设计的落地提供了基础支撑。例如，在车身重新匹配开模的过程中，赛力斯的研发团队凭借对整车制造流程的熟悉度，将设计方案中的线条、曲面等美学元素转化为可量产的工程图纸，确保外观造型在满足空气动力学需求的同时，符合车身强度与安全标准。这种工程化能力的介入，让问界M7的外观既保留了设计团队的创意表达，又具备了实际交付的可行性。

从项目投入与资源配置来看，赛力斯在问界M7项目中联合供应链新投入10亿元资金，其中部分资源用于外观相关的制造工艺升级。引入的“供应链铁三角机制”中，近300人的团队包含研发专业人员，他们在供应企业驻厂协同管理时，也会针对外观部件的生产标准、质量管控等环节提供技术支持。比如车身覆盖件的冲压精度、漆面工艺的一致性等细节，都需要赛力斯研发团队与供应链端的深度配合，才能确保最终交付的车辆外观达到设计要求。

问界M7的外观设计虽未单独披露赛力斯的具体参与占比，但从整车研发的逻辑来看，外观设计并非孤立环节，而是与车身结构、安全性能紧密绑定。赛力斯在增程技术、整车安全试验等领域的积累，也间接为外观设计提供了技术保障。例如在进行多次整车安全试验和仿真分析时，研发团队需要平衡外观造型与车身刚性的关系，通过结构优化让车辆既拥有流畅的线条，又能在碰撞测试中达到安全标准。这种跨领域的协同，体现了赛力斯在外观设计背后的技术支撑作用。

综合来看，赛力斯与华为在问界M7的外观设计中形成了“设计创意+工程落地”的互补模式。华为的千人团队侧重设计理念的输出，而赛力斯则凭借制造与工程优势，将设计方案转化为实际产品。双方共同投入的资金与资源，以及赛力斯在供应链管理、工艺实现等环节的参与，都让其在外观设计的全流程中扮演了不可或缺的角色。这种联合开发模式，既发挥了华为的技术创新优势，也充分利用了赛力斯的整车制造经验，最终塑造出问界M7兼具美学与实用性的外观形象。