GT40 在赛车史上有何重要地位

GT40 在赛车史上具有极其重要的地位。

20 世纪 60 年代，福特 GT40 连续四年赢得勒芒 24 小时大奖赛，奠定了美国在赛车运动中的地位。

它有多个版本，如 Mk Ⅰ、Mk Ⅱ、Mk Ⅲ、Mk Ⅳ和 Mirage。

Mk Ⅰ于 1964 年推出，车身低矮，采用方形大灯和铝制底盘，但因机械技术限制不算成功。

Mk Ⅱ是谢尔比时代最成功的车型，1965 年诞生，配备 7.0 升 V8 发动机，在赛百灵 12 小时耐力赛中成绩出色。

Mk Ⅲ于 1967 年推出，定位于街头赛车，车身加长，动力下降，不受欢迎。

Mk Ⅳ基于 J-Car 底盘打造，外观不同，采用 7.0 升 V8 发动机，在两场比赛中完胜法拉利。

Mirage 在 1967 年首次亮相，后转回到 Mk Ⅱ平台并轻量化改造，搭载 5.7 升或 4.7 升 V8 发动机。

GT40 的车身中部采用高强度钢质骨架，前后覆盖玻璃钢板件，中置全铝 4.2 升 V8 发动机配备 Colotti 四速变速器和计算机设计的双 A 臂悬挂。

但其首秀并不顺利，1964 年参赛时发生火灾，同场其他赛车也因稳定性差退出。

1966 年卡罗尔·谢尔比团队对发动机与内饰升级后，13 辆 GT40 Mk II 有 3 辆包揽前三名，轰动世界，之后到 1969 年连续夺冠。

福特 GT40 的创新设计为赛车界带来突破，树立了福特品牌新形象。

还曾被搬上荧幕，如今一辆罕见的 1966 年福特 GT40 MkI 公路版即将销售，全球限量 30 辆，可合法上路，动力单元与赛车相似，只是小幅度修改以满足法规和道路使用需要。

一辆被 RUF 整备过的右舵 GT40 Mark 1 街道版本，车身平滑，内饰有趣，换挡杆位于右侧，仪表布局像赛车，只行驶了 13442 英里，预计价格不低。

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