多连杆独立悬架和麦弗逊悬架有何区别

多连杆独立悬架和麦弗逊悬架有明显区别。

从结构看，多连杆由 3 到 5 根杆件组成，能控制车轮位置变化；麦弗逊主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂构成，不少车型还加横向稳定杆。

空间占用上，麦弗逊相对较小，适合小轿车；多连杆占用空间大，多见于较大车辆。

制造成本不同，麦弗逊成本低，经济实用；多连杆制造技术复杂，成本高。

舒适度方面，多连杆通常更优，车轮跳动时轮距和前束变化小，能按司机意图平稳转向，高速时轴摆动现象少。麦弗逊结构简单，响应快，车轮外倾角能自动调节，转弯时轮胎接地面积大，占用空间小，但悬架刚度弱，稳定性差，转弯倾斜明显。

多连杆能保证舒适，使车轮与地面尽量垂直，降低车身倾斜度，保持轮胎和地面附着力，不过结构复杂、成本高，中小型车因成本和空间少用。

总之，麦弗逊经济实用，多连杆高性能但成本高。