极氪001 26款的悬挂系统调校对驾乘舒适性有怎样的提升？

极氪001 26款（2025款FR版）的悬挂系统调校通过技术升级与场景化适配，实现了滤震细腻度、支撑平衡性与多模式兼容性的三重提升，显著优化了驾乘舒适性。

这款车型搭载前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，铝合金材质的连杆结构有效降低簧下质量，配合双腔空气悬挂与CCD电磁减振系统，既能在舒适模式下过滤路面细碎颠簸，让城市通勤或长途行驶时车身保持平稳；又能通过驾驶模式切换，在运动或赛道模式下增强侧向支撑，抑制转向侧倾，兼顾操控乐趣。双腔空气悬挂的70毫米最大调节行程与弹簧刚度两档可调功能，可根据路况灵活调整车身姿态，配合智能魔毯系统对前方30米路况的预判，进一步缓解颠簸带来的不适感。同时，前双叉臂的精准支撑与后多连杆对后排舒适性的优化，结合宽敞的轴距空间，让前后排乘客都能获得更从容的乘坐体验。

这款车型搭载前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，铝合金材质的连杆结构有效降低簧下质量，配合双腔空气悬挂与CCD电磁减振系统，既能在舒适模式下过滤路面细碎颠簸，让城市通勤或长途行驶时车身保持平稳；又能通过驾驶模式切换，在运动或赛道模式下增强侧向支撑，抑制转向侧倾，兼顾操控乐趣。双腔空气悬挂的70毫米最大调节行程与弹簧刚度两档可调功能，可根据路况灵活调整车身姿态，配合智能魔毯系统对前方30米路况的预判，进一步缓解颠簸带来的不适感。同时，前双叉臂的精准支撑与后多连杆对后排舒适性的优化，结合宽敞的轴距空间，让前后排乘客都能获得更从容的乘坐体验。

在实际驾乘场景中，悬挂系统的多模式适配性得到充分体现。当切换至舒适模式时，系统会优先过滤路面细小颠簸，即便是通过减速带或坑洼路段，车身也不会出现生硬的弹跳，后排乘客的大腿悬空感明显改善；而切换至运动模式后，悬挂的支撑性迅速提升，过弯时的侧倾幅度被有效抑制，驾驶者能清晰感知路面反馈，同时乘客也不会因车身姿态变化产生不适。这种动态调整能力，让车辆既能满足日常家用的舒适性需求，又能适配偶尔的激烈驾驶场景，实现了性能与舒适的平衡。

底盘细节的优化进一步强化了舒适性表现。22英寸轮胎搭配电动助力转向系统，转向精准且路感反馈细腻，不会因路面振动传递影响驾驶手感；陶瓷通风盘式制动器则保障了制动过程的平稳性，减少了急刹时的车身前倾，提升了乘坐的安心感。此外，悬挂系统由德国威巴克提供，其可靠的产品质量与终身质保服务，也为用户的长期使用提供了保障。

整体来看，极氪001 2025款FR版的悬挂调校并非单一追求“软”或“硬”，而是通过技术整合实现了场景化的动态适配。从材质升级到系统协同，从模式切换到智能预判，每一处细节都围绕驾乘者的实际需求优化，让不同场景下的舒适性体验得到了全面提升，也展现了极氪在性能与舒适平衡上的技术实力。