发动机启停技术是否会损伤发动机

发动机启停技术不会损伤发动机。正常行驶后，发动机工作温度适宜，机油流动性好，此时启停属于热启动，磨损不大，因为机油泵打上去的机油不会回流，零件仍有充足机油润滑。

80%以上的发动机磨损来自冷车启动和运转，短时间热启动造成的磨损极小。而且现在搭载启停技术的车型用的是加强型启动机和蓄电池，能负担反复工作强度。

若蓄电池不足以支持空调工作，发动机会自动启动。启停功能优点多，能减少油耗，如在长时间等红灯或堵车时暂停发动机工作节省燃油。还能降低磨损，发动机暂停工作可减少内部零件摩擦。

当然也有缺点，比如会增加积碳，频繁启动关闭易导致内部积碳，长久可能阻塞发动机。还可能与空调系统冲突，开空调时启停介入会停止空调运行。以及车辆会产生抖动，影响乘客舒适性。

启停电瓶可通过外观区分，有专用标号，如标注 Valve control le d、VRLA、AGM 等字样是阀控式 AGM 蓄电池，标注 ST、N55 等字样是 EFB 启停蓄电池。AGM 源于美国，欧洲车常用；EFB 源于欧洲，日系车常用。启停电瓶比普通电瓶重，晃动无液体声响。不能用普通电瓶替换启停电瓶。

冬季驾驶时，机油未完全稀释，频繁启动会造成一定磨损，发动机温度和机油压力达标才会自动开启启停功能。自动启停工况下发动机已达热机基础，机械结构受热膨胀，润滑油膜存在，启动负荷小，磨损可忽略，北方冬季低温时尽量少用。

启停电瓶性能好，寿命是普通电瓶三倍，正常使用与普通电瓶寿命差距不大，但价格更贵。马自达 i-Stop 和大众 MQB evo 平台车型的启停技术优化了使用体验。