Model 3空载和满载时的离地间隙分别是多少？

特斯拉Model 3的空载离地间隙因车型版本不同分为138mm和128mm，满载离地间隙未单独标注，通常会因悬挂压缩降低约10-20mm（具体以官方实测为准）。

其中，后轮驱动版、长续航后轮驱动版及长续航全轮驱动版的空载最小离地间隙为138mm，高性能全轮驱动版则为128mm，这一差异化设计精准匹配了不同车型的定位——138mm的离地间隙更适配城市家用场景，能较好应对非铺装路面或轻微起伏路段，减少底盘剐蹭风险；128mm的设定则为高性能版优化了车身重心，配合双电机四驱与赛道模式强化操控性能。而全系采用的前双叉臂+后多连杆独立悬挂，尤其是高性能版的悬挂软硬调节功能，能在满载时维持稳定车身姿态，进一步平衡通过性与驾乘体验。

从车型配置来看，138mm离地间隙的版本覆盖了Model 3的主流家用场景。后轮驱动版官方指导价23.55万，CLTC续航634km，后置后驱布局兼顾经济性与日常通勤需求；长续航后轮驱动版以25.95万的价格实现830km超长续航，配合138mm的离地间隙，既满足长途出行的续航焦虑，又能应对城际间多样路况；长续航全轮驱动版则通过双电机四驱系统提升湿滑路面稳定性，138mm的离地间隙让家庭用户在周末短途郊游时更安心。而高性能全轮驱动版作为性能旗舰，33.95万的定价对应623-647km的CLTC续航，128mm的低重心设计搭配赛道模式，精准契合追求驾驶乐趣的用户群体。

这种离地间隙的差异化设定，背后是特斯拉对用户需求的深度洞察。家用版本的138mm离地间隙并非盲目抬高，而是在保证车身姿态协调的前提下，最大化适配城市及城郊的复杂路况——比如小区门口的减速带、商场停车场的斜坡，或是节假日乡村道路的轻微坑洼，都能平稳通过。高性能版降低10mm离地间隙，则是为了优化空气动力学表现与过弯稳定性，更低的重心能减少车身侧倾，让双电机的动力输出更直接传递到路面，在激烈驾驶时带来更精准的操控反馈。

值得注意的是，虽然满载离地间隙未单独标注，但全系悬挂的支撑性设计为通过性提供了保障。前双叉臂结构能有效抑制刹车点头与加速抬头，后多连杆悬挂则提升了车身跟随性，即使满载时悬挂压缩，也能避免离地间隙过度降低影响通过。高性能版的悬挂软硬调节功能更可根据负载情况调整阻尼，满载时调至较硬模式，进一步减少车身下沉，兼顾载物需求与驾驶质感。

整体而言，Model 3的离地间隙设计并非简单的参数设定，而是技术与场景的深度融合。从家用通勤到性能驾驶，从日常路况到长途出行，不同版本的离地间隙与续航、驱动系统形成互补，既满足了多样化的用户需求，也体现了特斯拉在产品定义上的精准性——让每一款车型都能在对应的场景中发挥最优价值。