捷途旅行者银龙之翼的悬挂系统有做特别调校吗？

捷途旅行者银龙之翼的悬挂系统确实做了特别调校，尤其是2025款2.0TD DCT四驱银龙之翼Air针对越野场景进行了专项优化。作为官方改装版车型，它在保留前麦弗逊+后多连杆独立悬挂基础结构的同时，通过底盘刚性强化与减震系统调校，实现了越野性能与公路舒适性的平衡。从用户反馈来看，其悬挂在城市道路能柔和过滤小颠簸，转向线性易上手，开起来不像传统大块头那般笨重；而在岩石、沙地等非铺装路面，强化的悬挂支撑性配合适时四驱、差速锁及地形模式切换，能有效吸收震动并保持车身平稳，700mm涉水深度与215mm离地间隙也进一步提升了复杂路况的通过性，精准匹配年轻用户“城市通勤+户外轻越野”的双重出行需求。

从技术层面来看，银龙之翼Air的悬挂调校并非简单的参数调整，而是结合硬件升级实现的系统性优化。其搭载的16段可调节减震已陆续装车，在升高两寸的同时，还能根据路面情况灵活切换软硬度，这一设计让车辆既能在越野时通过调硬减震获得更强支撑，又能在城市通勤时调软以过滤细碎颠簸。配合鲲鹏2.0T发动机的动力输出，即便面对复杂地形，悬挂也能与动力系统形成协同，确保车身姿态稳定，避免因动力突然爆发导致的车身晃动。

用户实际体验中，悬挂的调校优势得到了进一步印证。在低速缓行的城市拥堵路段，虽然偶尔会有变速箱轻微顿挫，但悬挂带来的平稳感并未受影响，转向手感线性易上手，让驾驶者能轻松掌控这台“大块头”。而在越野场景下，强化的悬挂系统能有效吸收崎岖路面的震动，即便经过连续坑洼或岩石路段，车内驾乘者也不会感到明显颠簸，24°接近角与28°离去角的设计，更让车辆在爬坡或下坡时减少剐蹭风险。

值得注意的是，银龙之翼的悬挂调校还兼顾了性价比与实用性。其官方指导价21.49万，在同价位硬派风格SUV中，不仅配备了差速锁、蠕行模式等越野硬件，还保留了前排座椅通风/按摩、SONY音响等舒适配置，让用户无需在越野性能与日常舒适间做取舍。同时，品牌建议车主定期检查悬挂部件，及时维护以保持其调校效果，这也体现了对用户长期使用体验的关注。

整体而言，捷途旅行者银龙之翼的悬挂调校是基于“旅行+”理念的精准落地，通过硬件强化与模式适配，既满足了年轻用户对户外轻越野的探索需求，又保障了城市通勤的舒适性，真正实现了“一车多用”的场景覆盖，展现出品牌在悬挂系统研发上的用心与实力。