奇瑞水陆两栖车在陆地上的油耗如何？

奇瑞水陆两栖车（纵横G700）在陆地上的亏电油耗为7.95L/100km。这款依托奇瑞鲲鹏超能混动CDM-0系统打造的车型，搭载2.0TD混动专用发动机，以45.95%的高热效率实现了动力与能耗的平衡——其系统综合最大功率达665kW、百公里加速仅4.6秒的性能表现，并未以高油耗为代价。配合前10合1二档DHT混动箱与后7合1二档超级电驱的组合，即便在电池馈电状态下，车辆仍能保持7.95L/100km的油耗水平，再加上100L大容量油箱，最终实现了1400km+的综合续航，既满足了陆地行驶的动力需求，也兼顾了日常使用的经济性。

作为奇瑞捷途高端序列“纵横”的首款量产车型，纵横G700的水陆两栖至尊航行版以70万元预定价切入市场，其油耗表现与动力系统的技术架构深度绑定。2.0TD混动专用发动机的高热效率是油耗控制的核心基础，45.95%的热效率意味着燃油燃烧更充分，能量转化损耗更低；而前后双电驱的二档变速结构，则通过更宽泛的齿比覆盖，让发动机始终处于高效运转区间——无论是低速起步还是高速巡航，动力系统都能智能匹配最优工况，避免了传统燃油车在换挡或负载波动时的油耗飙升。

值得注意的是，该车型的油耗数据并非实验室理想状态下的“纸面参数”，而是基于电池馈电场景的实际行驶表现。IP68级防水的发动机设计虽为水上航行提供了保障，但在陆地行驶时并未增加额外能耗负担；100L大容量油箱与7.95L/100km的亏电油耗结合，进一步延伸了续航边界，即便在长途自驾或充电不便的场景中，用户也无需频繁进站加油。这种设计思路既兼顾了水陆两栖的特殊功能需求，又没有牺牲陆地行驶的经济性，体现了奇瑞在混动技术整合上的平衡能力。

从用户角度来看，7.95L/100km的亏电油耗在同级别混动车型中处于合理区间，尤其是考虑到其665kW的系统综合功率和4.6秒破百的性能表现，能耗与动力的反差更显技术优势。对于追求多功能性与长途出行需求的消费者而言，纵横G700的油耗表现为其“水陆两栖”的差异化定位提供了实用支撑，既不会因特殊功能导致日常使用成本过高，也能通过长续航减少行程规划的限制。

总体而言，纵横G700的陆地亏电油耗是奇瑞混动技术、动力系统匹配与整车设计协同作用的结果。高热效率发动机、智能双电驱变速结构与大容量油箱的组合，共同构建了“低能耗、强动力、长续航”的产品特性，让这款水陆两栖车型在陆地行驶时，既能满足性能需求，又能兼顾用户对使用成本的考量，为多功能车型的能耗优化提供了参考方向。