理想one上市时的定价策略是怎样的？

理想ONE上市时采用了“一车一款一价”的全国统一定价策略，基础款38万元起，baby blue配色额外加价1万元，仅提供6座和7座两种座椅布局选择。这一定价思路既借鉴了苹果“单一配置简化决策”的逻辑——通过减少配置层级降低用户选择成本，也融合了价值导向与成本控制的考量：单一动力总成与配置组合可优化研发、生产及供应链成本，同时以统一售价传递“透明定价”的用户价值，避免传统多配置车型的价格博弈；而特殊配色加价则针对细分需求实现差异化收益。2021年改款后价格下探至33.8万元，进一步贴合市场对中大型家庭SUV的价值预期，整体策略始终围绕“用户体验优先”与“成本效率平衡”展开，既保证了品牌的利润空间，也通过清晰的定价体系强化了目标用户对产品价值的感知。

这一定价策略的核心逻辑，与李想提出的“追随苹果脚本”紧密相关。苹果通过单一机型、高于行业20%-30%的定价，以极致性能和体验建立品牌溢价，理想ONE则将这一思路移植到汽车领域：仅保留6座、7座两种核心布局，避免传统车企“高低配差异”带来的用户决策疲劳，同时通过统一配置确保产品体验的一致性——用户无需在“选低配缺功能”或“选高配超预算”中纠结，这种“无套路”的定价方式，既符合家庭用户对“简单可靠”的需求，也为二手车市场价格稳定奠定了基础。

从成本控制角度看，单一配置策略大幅优化了生产与研发效率。理想ONE采用增程式动力总成，未推出多动力版本，减少了发动机、电池等核心部件的研发与测试成本；供应链端，集中采购同规格零部件可降低采购单价，生产环节单一配置的标准化组装也提升了产能利用率。这种“规模换成本”的思路，与后续理想L9的成本控制逻辑一脉相承，例如通过统一音响系统等配置，进一步压缩非必要成本，从而在保证利润的同时，维持相对合理的终端售价。

2021年改款后的价格调整，是理想对市场需求的精准回应。改款后最低配车型指导价降至33.8万元，更贴合中大型家庭SUV的主流价格带，既降低了家庭用户的购车门槛，也未牺牲核心配置体验。以上海市场为例，改款前全款落地价约38.1万元，改款后价格下探让更多用户能够触达，进一步扩大了目标用户群体。同时，官方始终保持全国统一零售价，仅对baby blue特殊配色加价1万元，这种“基础款统一、个性化付费”的模式，既满足了部分用户的审美需求，也通过差异化定价实现了收益补充。

理想ONE的定价策略，本质是“用户思维”与“商业逻辑”的平衡。它跳出了传统车企“多配置分层定价”的惯性，以“单一配置+透明定价”建立用户信任，用成本优化支撑价格竞争力，最终通过价格与体验的匹配，在中大型新能源SUV市场站稳脚跟。这种策略不仅定义了理想品牌的初期调性，也为后来的产品定价提供了可复制的范本——始终围绕用户核心需求，在简化决策、控制成本与价值传递之间找到最优解。