理想L6底盘的调校风格是怎样的？

理想L6的底盘调校以家庭用户的舒适需求为核心，同时通过模式切换兼顾操控与多场景适配。作为一款定位家用的增程式车型，其前双叉臂、后五连杆的独立悬挂组合，配合标配的可变悬挂调节功能，在标准与舒适模式下能有效过滤路面颠簸，即便是过坑洼路段也能保持乘坐的平顺性；而切换至运动模式后，悬挂支撑性会明显提升，车身起伏的收敛速度加快，配合双电机四驱的动力响应，让驾驶时的变道、超车更显敏捷。此外，雪地、越野等地形模式的加入，以及20°接近角与21°离去角的通过性设计，也让它能应对轻度非铺装路面，既满足了日常通勤的舒适需求，也为家庭户外出行提供了实用的场景适配，整体调校风格精准贴合“移动的家”的产品定位。

理想L6的底盘硬件配置为其调校风格提供了扎实基础。全系标配的前双叉臂与后五连杆独立悬挂，采用钢制摆臂结构，虽增加了簧下质量，但配合可变阻尼减震器，能在不同模式下实现软硬调节。日常行驶中，这套悬挂组合可隔绝绝大多数路面细碎震动，即便通过减速带或坑洼路段，也能将颠簸感柔化，保障车内乘客的乘坐舒适性。

针对不同场景的需求，理想L6提供了丰富的驾驶模式选择。在经济模式下，悬挂偏向柔软，能耗控制与乘坐平顺性达到平衡，适合城市日常通勤；运动模式则通过收紧悬挂阻尼，让车身起伏速度降低18%，收敛周期缩短30%，过弯时的侧倾抑制更到位，配合300kW综合功率的动力输出，5.4秒破百的加速性能得以更稳定地释放。而雪地、越野模式的加入，结合20°接近角与21°离去角的通过性设计，使其能应对郊外土路、雪地坡道等轻度非铺装路况，拓展了家庭出行的场景边界。

值得关注的是，理想汽车通过OTA升级持续优化底盘表现。此前老款车型已通过升级获得与智能焕新版相同的CDC减振器调校，车身平稳性显著提升。这种“硬件预埋+软件迭代”的模式，让用户能持续享受到底盘性能的进化，体现了品牌对用户体验的重视。

整体来看，理想L6的底盘调校并非追求极致操控，而是以家庭用户的核心需求为导向，在舒适、操控与多场景适配之间找到平衡。无论是日常代步的平顺性，还是偶尔驾驶的运动感，亦或是轻度户外的通过性，它都能通过智能调校与模式切换满足需求，最终服务于“移动的家”这一产品定位。