问界M9在自动驾驶技术上有哪些新消息？

问界M9在自动驾驶技术上的新消息集中于硬件升级、系统迭代与功能优化三大维度，以华为乾崑智驾ADS为核心构建了更成熟的智能驾驶体系。

其硬件层面实现了激光雷达的全面升级，从1颗增至4颗（含1颗192线主雷达与3颗短焦低线固态雷达），搭配5颗毫米波雷达、最多13颗车外摄像头及12颗超声波雷达，形成250米探测距离的全方位感知网络，为复杂场景下的精准监测提供冗余支持；系统端搭载华为自研计算平台与智能决策算法，结合ADS 4.0高阶智驾系统的技术储备，已能实现高速场景L3级自动驾驶，京沪300公里无接管、0.3秒响应的AEB刹停系统等实测表现，进一步验证了算法与硬件的协同实力；近期OTA升级则带来了更贴近用户需求的功能迭代，包括NCA鸣笛提醒、车位到车位离车泊入、高速收费站通行优化等30余项更新，让智能驾驶的交互更平顺、场景覆盖更全面。这些进展既延续了华为技术赋能的品牌特色，也通过硬件冗余与软件迭代的双重发力，为用户带来更安全、便捷的智能驾驶体验。

其硬件层面实现了激光雷达的全面升级，从1颗增至4颗（含1颗192线主雷达与3颗短焦低线固态雷达），搭配5颗毫米波雷达、最多13颗车外摄像头及12颗超声波雷达，形成250米探测距离的全方位感知网络，为复杂场景下的精准监测提供冗余支持。这些传感器协同工作，能实时捕捉车辆周围的路况细节，无论是高速行驶中的远距离障碍物，还是城市道路旁的非机动车动态，都能被快速识别并反馈至计算平台。

系统端搭载华为自研计算平台与智能决策算法，结合ADS 4.0高阶智驾系统的技术储备，已能实现高速场景L3级自动驾驶，京沪300公里无接管、0.3秒响应的AEB刹停系统等实测表现，进一步验证了算法与硬件的协同实力。在智驾模拟舱的测试中，该系统成功完成暴雨天避险、高速爆胎稳定控车等极限场景应对，展现出接近人类驾驶员的决策逻辑与应急处理能力。

近期OTA升级则带来了更贴近用户需求的功能迭代，包括NCA鸣笛提醒、车位到车位离车泊入、高速收费站通行优化等30余项更新，让智能驾驶的交互更平顺、场景覆盖更全面。例如新增的智能辅助驾驶指示灯，能让驾驶员直观了解系统工作状态；优化后的低速变道逻辑，在城市拥堵路段的操作更果断，减少了人工接管的频率。

从用户实际体验来看，问界M9的智能驾驶系统已在3500公里极限试驾中实现70%的辅助驾驶使用占比，其表现得到行业人士认可。而随着雷达数量的增加与系统的持续学习升级，未来该系统有望在现有基础上进一步进化，为用户带来更可靠的自动驾驶体验。

整体而言，问界M9的自动驾驶技术通过硬件冗余设计、自研系统加持与高频OTA迭代，构建了一套兼顾安全性与实用性的智能驾驶体系。从高速场景的长距离无接管，到泊车场景的便捷操作，再到复杂路况的提前预判，其技术进展既体现了华为在智能驾驶领域的研发实力，也为用户日常出行提供了切实的便利。