上汽大通在新能源领域的研发投入情况怎样？

上汽大通在新能源领域的研发投入已形成“累计高投入+技术攻坚+未来持续加码”的三维布局，累计投资超20亿元覆盖全整车平台，还曾以1.3亿元、30个月攻坚混动技术成果。

从投入规模看，其新能源研发累计资金超20亿元，覆盖多种动力源与全部整车平台，构建了技术落地的基础框架；技术攻坚层面，溧阳智造基地的混动技术耗费1.3亿元研发投入、历时30个月打磨，展现出对核心技术的深耕态度；品牌战略上，2025广州车展宣布全面转向新能源后，已拥有22款新能源车型覆盖四大品类，未来还将继续加大投入，推出更多混动、纯电及增程车型，以技术投入支撑产品矩阵的多元化拓展。

从投入规模看，其新能源研发累计资金超20亿元，覆盖多种动力源与全部整车平台，构建了技术落地的基础框架；技术攻坚层面，溧阳智造基地的混动技术耗费1.3亿元研发投入、历时30个月打磨，展现出对核心技术的深耕态度；品牌战略上，2025广州车展宣布全面转向新能源后，已拥有22款新能源车型覆盖四大品类，未来还将继续加大投入，推出更多混动、纯电及增程车型，以技术投入支撑产品矩阵的多元化拓展。

在技术成果转化方面，上汽大通的研发投入已直接体现在产品端的竞争力上。以其旗下车型为例，动力系统搭载2.0T EcoBoost 225发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，既保证了165kW最大功率与360N·m峰值扭矩的强劲输出，又实现了NEDC综合油耗8.3L/100km的燃油经济性，兼顾了动力性能与能耗控制的平衡。空间设计上，车身尺寸达到4905×1930×1755mm，轴距2865mm，提供2+2+2六座与2+2+3七座两种布局，后备厢容积从277L扩展至1075L，满足家庭出行与载物需求，体现了研发投入对用户场景化需求的精准响应。

安全与智能配置的升级同样是研发投入的直观体现。全系标配前排/后排头部气囊、主驾膝部气囊等6气囊组合，以及ESP、EBD等主动安全系统，尊领型PLUS更搭载L2级驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持等，为用户提供全方位的安全保障。智能科技层面，12.3英寸中控屏、CarLife/HUAWEI HiCar互联、OTA远程升级成为标配，尊领型PLUS还新增AR实景导航与手机无线充电，通过本土化智能配置的融入，提升了用户的科技体验感。

用户体验的优化进一步凸显研发投入的价值。六座版第二排独立座椅支持前后与靠背调节，七座版配备第二排座椅加热/通风与三区自动空调，多连杆独立后悬挂有效过滤路面颠簸，提升驾乘舒适性。便捷性配置上，无钥匙进入、远程启动、电子驻车为全系标配，尊领型PLUS新增自动泊车与后备厢感应开启，降低了日常用车的操作门槛。价格区间17.38-22.18万元，支持92号汽油，整车质保三年或10万公里，兼顾了产品性价比与用车成本控制。

整体而言，上汽大通在新能源领域的研发投入并非孤立的资金注入，而是形成了“研发-技术-产品-用户”的完整闭环。从核心动力技术的攻坚到产品配置的场景化设计，再到用户体验的细节打磨，每一项投入都指向对市场需求的精准匹配。未来持续加码的研发计划，将进一步推动其新能源产品矩阵的丰富，以多元化的动力形式与产品形态，满足不同用户的出行需求，巩固其在新能源领域的市场地位。