奇瑞瑞虎9在安全性能上有哪些最新提升？

奇瑞瑞虎9在安全性能上的最新提升，集中体现在被动防护、主动预警与车身结构的三重进阶，既强化了物理防护的“硬实力”，也补齐了智能预警的“软实力”。

从被动安全来看，新车全系标配6气囊基础防护，高配车型升级至8气囊，新增的前排中央气囊可有效降低碰撞时前排乘员间的二次接触风险，配合ISO FIX儿童座椅接口，实现从成人到儿童的全维度防护；车身结构延续“笼式吸能太空舱”设计，全车85%的高强度钢占比与关键部位1500Mpa超高强钢的应用，为乘员舱筑牢刚性屏障，B柱采用的超高强钢TRB技术更强化了侧碰抵御能力。主动安全层面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，涵盖主动刹车、车道保持等核心功能，高配车型额外增加并线辅助、DOW开门预警等场景化配置，540度全景影像（含透明底盘）则消除了停车与低速行驶时的视野盲区。此外，前端6个吸能盒与85%覆盖率的铝合金防撞梁，在分散碰撞冲击力的同时兼顾轻量化，低速碰撞后的易复原特性还能降低维修成本，让安全防护既扎实又贴心。

从被动安全来看，新车全系标配6气囊基础防护，高配车型升级至8气囊，新增的前排中央气囊可有效降低碰撞时前排乘员间的二次接触风险，配合ISO FIX儿童座椅接口，实现从成人到儿童的全维度防护；车身结构延续“笼式吸能太空舱”设计，全车85%的高强度钢占比与关键部位1500Mpa超高强钢的应用，为乘员舱筑牢刚性屏障，B柱采用的超高强钢TRB技术更强化了侧碰抵御能力。主动安全层面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，涵盖主动刹车、车道保持等核心功能，高配车型额外增加并线辅助、DOW开门预警等场景化配置，540度全景影像（含透明底盘）则消除了停车与低速行驶时的视野盲区。此外，前端6个吸能盒与85%覆盖率的铝合金防撞梁，在分散碰撞冲击力的同时兼顾轻量化，低速碰撞后的易复原特性还能降低维修成本，让安全防护既扎实又贴心。

值得注意的是，新车在安全细节上的优化更贴近用户实际用车场景。比如IPB智能线控制动系统将制动响应缩短至0.15秒，紧急制动距离减少1米，为规避突发危险争取了更多缓冲空间；前排气囊6秒超长保压设计，能在碰撞后持续提供支撑，降低乘员在二次碰撞中的受伤风险。对于家庭用户而言，后排侧气囊（高配车型）与ISO FIX接口的组合，针对性解决了儿童乘车的安全痛点，而DMS主动疲劳监测则为长途驾驶的用户提供了实时状态提醒，进一步完善了全场景安全防护体系。

奇瑞“技术奇瑞”的理念在瑞虎9的安全升级中得到充分体现。新车将前排中央气囊、L2级辅助系统等原本多见于高端车型的配置下放至全系，14.79万起的价格区间让高规格安全配置不再是“高配专属”。这种配置策略既打破了行业惯例，也让更多用户能享受到前沿安全技术带来的保障，真正践行了“以用户安全为核心”的设计思路。

整体而言，瑞虎9的安全升级并非单一配置的堆砌，而是从结构、配置到场景的系统性优化。通过物理防护与智能科技的结合，新车构建了覆盖碰撞前预警、碰撞中抵御、碰撞后防护的全链条安全体系，既满足了家庭用户对安全的核心需求，也展现了自主品牌在安全技术领域的研发实力与普及决心。