问界M5的悬挂系统配置是怎样的？

问界M5的悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，新款车型更加入CDC空气悬挂系统与图灵底盘智能悬挂系统。

这一配置兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性：前双叉臂结构通过上下叉臂精准控制车轮定位，过弯时可有效抑制侧倾，提升支撑性；后多连杆悬挂则能独立调节车轮角度，过滤路面细碎颠簸，让城市通勤更平顺。新款的空气悬挂与智能系统加持下，悬挂硬度可依据路况实时调整，颠簸路段过滤震感更彻底，高速或转弯时车身姿态更平稳，不同驾驶模式下还能切换软硬表现，满足多样场景需求。同时，双叉臂与多连杆的结构设计优化了载荷传递路径，抗冲击能力提升20%，渐进式缓冲块与排热成型车身塔包设计进一步分散受力，保障行驶安全与结构强度。

这一配置兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性：前双叉臂结构通过上下叉臂精准控制车轮定位，过弯时可有效抑制侧倾，提升支撑性；后多连杆悬挂则能独立调节车轮角度，过滤路面细碎颠簸，让城市通勤更平顺。新款的空气悬挂与智能系统加持下，悬挂硬度可依据路况实时调整，颠簸路段过滤震感更彻底，高速或转弯时车身姿态更平稳，不同驾驶模式下还能切换软硬表现，满足多样场景需求。同时，双叉臂与多连杆的结构设计优化了载荷传递路径，抗冲击能力提升20%，渐进式缓冲块与排热成型车身塔包设计进一步分散受力，保障行驶安全与结构强度。

从车型配置来看，问界M5 2025款全系标配这一悬挂组合，纯电Ultra后驱版、增程Ultra后驱版及增程Ultra四驱版均采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，不同版本在悬挂硬件上保持一致，确保基础性能统一。技术层面，双叉臂结构通过上下叉臂的几何设计，让车轮在转向时始终保持合理角度，减少轮胎磨损的同时提升转向精准度；后多连杆悬挂则通过多组连杆的协同作用，在车辆通过减速带或坑洼路面时，快速吸收冲击并恢复车身姿态，避免多余晃动传递到座舱。

用户体验上，这一悬挂系统适配全系7种驾驶模式，运动模式下悬挂支撑性增强，配合4.3秒破百的加速性能，急加速或刹车时车身姿态稳定；舒适模式下悬挂前段更软，高速行驶平顺感显著提升。空间兼容性也得到保障，优化后的悬挂结构未压缩车内空间，2880mm轴距带来充裕后排腿部空间，150mm最小离地间隙兼顾城市通行与轻度非铺装路面通过性。

作为鸿蒙智行旗下车型，问界M5的悬挂系统与华为ADS 2.0辅助驾驶系统深度协同。双叉臂与多连杆的精准操控特性，配合激光雷达、车外摄像头等硬件，辅助驾驶时车身姿态更稳定，车道保持、自动变道等功能响应更精准，体现“智能+机械”融合的设计理念。

综合来看，问界M5的悬挂系统从结构设计、技术优化到智能协同，均围绕用户实际需求展开。基础悬挂组合保障核心性能，新款空气悬挂与智能系统提升场景适应性，结构优化增强安全性，智能协同则强化科技体验，全面平衡了操控、舒适与智能属性。