理想one电池采用的是什么类型的电池？

理想ONE全系采用的是三元锂电池，且主要搭载宁德时代供应的三元锂电池组。作为增程式电动汽车的核心储能部件，这款三元锂电池凭借较高的能量密度，支撑起车辆180km的纯电综合续航，其40.5kWh的总容量与37.2kWh的实际可用容量，在日常通勤场景中可覆盖多数用户的短途出行需求。电池布局于车身中部座舱正下方，既优化了车辆前后配重比，提升行驶稳定性，又不挤占座舱与后备箱空间；前端配备的护板则能有效抵御行驶中飞溅的砂石与污水，内部集成的主线束、信号线束及液冷温控管路，进一步保障了电池在不同工况下的稳定性与安全性。值得注意的是，在最新工信部新车申报信息中，部分理想ONE申报车型还采用了比亚迪或其全资子公司西安众迪供应的镍钴锰酸型三元锂电池，展现出电池供应体系的多元化布局。

三元锂电池的核心特性在于其正极材料的多元组合，理想ONE所搭载的三元锂电池正极主要采用镍、钴、铝或镍、钴、锰的合金材料，这种材料搭配不仅提升了电池的能量密度，还兼顾了循环寿命与充放电效率。从电池结构来看，它由正极、负极、隔膜与电解液构成基本单元，电极负责锂离子的嵌入与脱嵌，隔膜阻隔正负极避免短路，电解液则作为离子传输的介质，共同支撑电池的充放电过程。

从实际性能来看，理想ONE的三元锂电池在纯电模式下能实现180km的综合续航，这一数据满足了多数用户日常通勤的需求，配合增程系统可进一步拓展长途出行能力。40.5kWh的总容量与37.2kWh的可用容量，在同级别增程式车型中处于主流水平，既能保证纯电行驶的实用性，又不会因电池体积过大影响车辆布局。

在电池布局与防护设计上，理想ONE将电池置于座舱正下方的车身中部，这种设计使车辆重心降低，前后配重更均衡，提升了行驶时的操控稳定性；同时，座舱下方的空间利用率更高，不会压缩乘客腿部或后备箱的可用空间。电池前端的护板采用高强度材质，能有效阻挡行驶中飞溅的砂石与污水，护板内部的线束与液冷管路布局规整，液冷温控系统可根据电池温度自动调节冷却或加热，确保电池在-30℃至55℃的环境温度下稳定工作。

从供应链布局来看，理想ONE除了主要采用宁德时代的三元锂电池外，部分申报车型引入了比亚迪及西安众迪的镍钴锰酸型三元锂电池，这种多元化的供应体系不仅能保障电池的稳定供应，还能通过不同供应商的技术特点优化电池性能，为用户提供更可靠的储能解决方案。

理想ONE的三元锂电池在材料选择、结构设计、性能表现与防护措施上均体现了实用性与安全性的平衡，多元的供应链布局也为车辆的稳定交付提供了保障。这款电池作为增程式系统的核心组成，既满足了纯电通勤的需求，又通过增程技术消除了用户的里程焦虑，成为理想ONE产品力的重要支撑点。