荣威公认最好的三款车的动力系统有何差异？

荣威公认最好的三款车（荣威i5 1.5T、荣威D5X DMH、全新第三代荣威RX5）动力系统差异主要体现在技术路线、动力参数及性能侧重上。荣威i5 1.5T作为燃油车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，提供运动与普通双模式，实测百公里加速不到8秒，兼顾燃油经济性与驾驶乐趣；荣威D5X DMH采用1.5T发动机+2挡DMH混动系统，1.5T发动机最大功率110kW，配合P1与P3双电机（P3电机最大功率145kW、扭矩350Nm），系统综合输出强劲，百公里加速仅6.9秒，同时实现亏电油耗4.62L/100km的高效表现；全新第三代荣威RX5则搭载上汽蓝芯GS61 1.5T发动机，通过350bar高压燃油喷射、电控可变截面涡轮等技术优化，最大功率133kW、最大扭矩285N·m，动力输出平稳且热效率领先，兼顾日常通勤的平顺性与高速工况的动力储备。三款车分别针对燃油动力、混动高效、技术进阶的不同需求场景，展现出荣威在动力调校上的多元化布局。

从技术路线来看，荣威i5 1.5T专注燃油动力优化，其1.5T发动机通过涡轮增压技术实现动力提升，变速箱的运动模式在2500转后换挡，能让动力持续释放，满足用户对驾驶激情的需求，而普通模式下升档积极，有助于降低日常通勤油耗；荣威D5X DMH则采用混动技术路线，1.5T发动机与双电机协同工作，2挡DMH系统可根据工况智能切换动力输出方式，纯电模式适合短途代步，混动模式则兼顾动力与油耗，CLTC纯电续航135公里进一步拓展了使用场景；全新第三代荣威RX5搭载的GS61 1.5T发动机，在燃烧系统、涡轮技术等方面进行升级，350bar高压燃油喷射让燃油雾化更充分，电控可变截面涡轮能根据转速调整叶片角度，提升低转速扭矩表现，使动力输出更平顺。

动力参数方面，三款车各有侧重。荣威i5 1.5T的1.5T发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，参数在同级别燃油车中处于优势水平；荣威D5X DMH的P3电机最大功率145kW、扭矩350Nm，远超其1.5T发动机的参数，双电机与发动机的组合让系统综合动力更强；全新第三代荣威RX5的1.5T发动机最大功率133kW、最大扭矩285N·m，相比前两者在动力参数上有一定提升，且通过技术优化，动力输出更线性，适合日常驾驶。

性能侧重上，荣威i5 1.5T注重燃油车的驾驶乐趣与经济性平衡，百公里加速不到8秒的成绩在燃油车中表现突出；荣威D5X DMH以混动高效为核心，6.9秒的百公里加速展现出强劲动力，同时亏电油耗4.62L/100km体现了高效节能的特点；全新第三代荣威RX5则兼顾平顺性与动力储备，其发动机的技术升级让动力输出平稳，能应对不同路况的需求，无论是城市拥堵还是高速巡航，都能提供稳定的动力支持。

综合来看，这三款车的动力系统差异是荣威针对不同用户需求的精准布局。荣威i5 1.5T满足追求燃油动力驾驶体验的用户，荣威D5X DMH契合注重高效与动力的用户，全新第三代荣威RX5则面向需要技术进阶、兼顾平顺与储备的用户，通过不同动力系统的打造，荣威为消费者提供了丰富的选择。