2019款荣威rx5max的变速箱有什么特点？

2019款荣威RX5 MAX的变速箱根据不同动力版本匹配了特性各异的成熟产品，核心特点可概括为“平顺可靠为基，动力经济兼顾，操控乐趣为辅”。

具体来看，1.5T车型搭载上汽通用联合研发的6AT变速箱，以平顺性为核心调校方向，日常都市行驶中换挡冲击微弱，配合1.5T发动机1500-4000rpm的宽扭矩区间，既能满足通勤的流畅性需求，又能将油耗控制在合理水平；2.0T车型中期改款前采用6速湿式双离合变速箱，传动效率高且散热性能优异，搭配换挡拨片可实现快速换挡，改款后则升级为爱信8AT变速箱，进一步强化了可靠性与平顺性，换挡几乎无顿挫感，动力衔接顺畅。这些变速箱均集成了单一轴专利、VFS精确控制、高精度齿轮组等技术，在动力响应与燃油经济性上没有明显短板，同时支持标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式切换，运动模式下还能延迟升挡以释放更强动力，兼顾了日常实用与偶尔的操控乐趣。

具体来看，1.5T车型搭载上汽通用联合研发的6AT变速箱，以平顺性为核心调校方向，日常都市行驶中换挡冲击微弱，配合1.5T发动机1500-4000rpm的宽扭矩区间，既能满足通勤的流畅性需求，又能将油耗控制在合理水平；2.0T车型中期改款前采用6速湿式双离合变速箱，传动效率高且散热性能优异，搭配换挡拨片可实现快速换挡，改款后则升级为爱信8AT变速箱，进一步强化了可靠性与平顺性，换挡几乎无顿挫感，动力衔接顺畅。这些变速箱均集成了单一轴专利、VFS精确控制、高精度齿轮组等技术，在动力响应与燃油经济性上没有明显短板，同时支持标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式切换，运动模式下还能延迟升挡以释放更强动力，兼顾了日常实用与偶尔的操控乐趣。

从用户实际体验角度，1.5T+6AT的组合在拥堵路况下表现尤为出色，低速换挡时的平顺性有效减少了驾驶疲劳感，NEDC油耗低至7.5L/100km，符合家庭用户对经济性的需求；而2.0T+8AT的搭配则更贴合追求动力的用户，8个挡位能更细腻地分配231马力发动机的动力输出，让370N·m的最大扭矩在2000-4000rpm的区间内稳定释放，运动模式下起步转速可达2700rpm，前几挡在5000转以上才会升挡，4挡后则保持高转速以维持动力，加速体验更为强劲。

值得注意的是，这款车的变速箱设计还体现了上汽“技术普惠”的理念，无论是1.5T车型搭载的合作研发6AT，还是2.0T车型采用的爱信8AT，都在保证性能的前提下控制了成本，使得整车价格覆盖12.98万至16.58万的区间，让不同预算的用户都能享受到可靠的传动体验。同时，手自一体设计支持手动换挡，为喜欢操控的用户提供了更多可能性，传统的P-R-N-D-S换挡模式也符合大众使用习惯，日常切换D挡通勤或S挡运动模式都十分便捷。

整体而言，2019款荣威RX5 MAX的变速箱通过精准的动力匹配与技术集成，在平顺性、动力响应与经济性之间找到了较好的平衡，不同版本的变速箱特性既满足了家庭用户的实用需求，也兼顾了动力爱好者的驾驶乐趣，展现出上汽在传动系统调校上的成熟考量。