艾瑞泽8智相比于其他版本，算中配吗？

艾瑞泽8智严格来说属于次顶配，不算中配。从艾瑞泽8全系“尚”“逸”“雅”“臻”“智”的版本序列来看，“智”版本在配置层级上更靠近顶配的“臻”，而非处于中间位置的中配。其动力系统与顶配完全一致，搭载1.6T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW（197马力）、峰值扭矩290N·m，动力响应与油耗表现均保持了顶配的水准；智能配置上，双12.3英寸联屏、雄狮智云系统、L2级自动驾驶辅助、540°透明底盘等功能也与顶配高度重合，仅在部分细节配置上略有差异。官方指导价12万-13万元，相比顶配便宜近2万元，配置差距小却价格更亲民，整车还提供10年/100万公里的长质保，是兼顾配置与性价比的次顶配选择。

若将艾瑞泽8全系按价格与配置梯度细分，“智”版本的定位实则需结合具体动力序列来看。以2025款1.6T车型为例，全系从9.99万的卓越版到12.89万的睿版形成清晰层级，“智”版12.29万的指导价恰好处于中间区间，比入门的卓越版高2.3万，比同动力的高配睿版低0.6万，这种价格站位直接体现了其中配属性。从配置差异来看，它比11.29万的“尚”版多花1万，却新增了L2级自动驾驶辅助、前排座椅加热和完整的12.3英寸中控屏，这些都是日常高频使用的实用功能；对比12.89万的睿版，仅缺失索尼扬声器和副驾电动调节，核心的动力系统、智能车机与驾驶辅助功能完全一致，减少的成本集中在非刚需配置上。

从用户需求维度看，“智”版本的配置组合精准击中了家庭用户的核心痛点。其搭载的1.6T鲲鹏动力，WLTC油耗6.5L/100km，兼顾了城市通勤的经济性与高速超车的动力储备；L2级辅助功能中的全速自适应巡航和车道保持，能有效降低长途驾驶的疲劳感；前排座椅加热在北方冬季堪称“刚需”，而12.3英寸双连屏搭载的高通骁龙8155芯片，确保了车机操作的流畅度，支持CarPlay/HiCar互联也贴合当下用户的手机使用习惯。这些配置既没有入门版的“基础够用”，也没有高配版的“功能冗余”，恰到好处地平衡了实用性与成本。

结合奇瑞“技术务实”的品牌理念，“智”版本的定位更像是1.6T动力序列中的“价值锚点”。它将鲲鹏动力、L2级辅助、8155芯片等核心技术，以12万级的价格下放，既延续了品牌对技术普惠的追求，也为预算有限却不想妥协核心体验的用户提供了最优解。这种“精准配置下放”的策略，让它在同价位车型中形成了独特的竞争力——既比入门版多了“智能舒适”，又比高配版少了“溢价成本”，最终成为兼顾性价比与实用性的中配标杆。

综合来看，艾瑞泽8“智”版本的定位需结合具体动力序列与用户需求辩证看待：从全系版本序列看，它靠近次顶配；但在1.6T动力细分序列中，其价格居中、配置实用，是满足家庭用户核心需求的中配选择。它以合理的价格梯度，将核心技术与高频配置有机结合，既避免了入门版的配置短板，又规避了高配版的功能冗余，成为12万级家轿中“够用且实用”的典型代表。