丰田刹车门事件后续的召回处理效果如何

丰田刹车门事件后续的召回处理效果并不理想。

美国国家公路交通安全管理局曾对丰田刹车门事件翻案，表示未发现电子油门控制系统的缺陷。

丰田方面称，对 3000 多件刹车事故逐一检查，95%左右是驾驶者操作失误。但也有案例显示并非如此，比如有丰田车主报警称高速刹不住车。

近年来，丰田因刹车等问题召回车辆的情况频繁发生。如 2024 年 11 月，因刹车问题召回约 11.5 万辆卡罗拉等车型；2024 年 9 月，南北丰田因刹车问题召回超过 13 万辆 SUV。

丰田大规模召回并非新鲜事，2010 年就因刹车、转向等问题多次召回。2021 年 12 月又召回近 90 万辆车，涉及多款热门车型。

召回原因多样，包括发动机废气再循环阀内部构成件被腐蚀、高压燃油泵内部构成件制造偏差、自适应巡航系统隐患等。

这些召回事件表明，丰田在车辆质量把控方面存在问题。虽然其试图通过降低配置等方式减少故障率，但还是频繁出现重大质量问题。而且召回处理往往是被动的，不是主动解决。

此外，丰田还表示要起用瑕疵零部件，这可能会降低消费者对其的信任度和认可度。