25款艾瑞泽8的油耗表现相比老款是否有所改善？

25款艾瑞泽8 PRO的油耗表现相比老款有明显改善。通过核心技术的迭代升级，这款车实现了动力与燃油经济性的更优平衡：1.6T车型WLTC综合油耗从老款的6.8L/100km降至6.5L，2.0T车型从7.0L降至6.8L，每百公里分别减少0.3L和0.2L的燃油消耗。这样的优化并非偶然，而是依托奇瑞自主研发的第三代ACTECO发动机技术、低至0.275的风阻系数设计、高效湿式双离合变速箱的传动效率提升，以及L2级智能驾驶辅助对驾驶波动的抑制共同实现的。从实际使用价值来看，按年行驶2万公里、92号汽油7.5元/L计算，1.6T车型年油费可节省约400元，2.0T车型节省约300元，同时全系支持92号汽油的特性进一步降低了日常用车成本，让用户在享受更强动力的同时，也能切实感受到油耗改善带来的实惠。

从技术层面拆解，25款艾瑞泽8 PRO的油耗优化有着清晰的逻辑支撑。其全系风阻系数低至0.275，这一数据在同级别轿车中处于领先水平，高速行驶时能有效减少空气阻力带来的能耗损失——参考老款车型，同等高速工况下，新款的风阻优化可使油耗降低约0.3-0.5L/100km。动力总成方面，1.6T发动机（SQRF4J16C）采用直喷+涡轮增压技术，在2000-4000rpm的常用转速区间就能输出290N·m峰值扭矩，避免了为追求动力而过度拉高转速的燃油浪费；2.0T发动机（SQRF4J20）则通过燃烧效率优化，在1750-4000rpm爆发390N·m扭矩的同时，油耗仅比1.6T车型高0.3L/100km，相比老款2.0T车型的动力油耗比有明显提升。配合湿式双离合变速箱的高换挡效率与低传动损耗，以及承载式车体的轻量化设计，进一步将动力输出转化为实际行驶效率，减少不必要的能量流失。

实际驾驶场景中，25款艾瑞泽8 PRO的油耗表现也更贴合用户需求。高速路况下，若保持60-90km/h的经济时速，油耗可控制在5.5L/100km左右，即便车速提升至90-120km/h，油耗也仅维持在6.5L/100km，相比老款同车速区间降低约0.4L；国道行驶时，得益于动力总成的线性输出与智能辅助驾驶的匀速控制，油耗可低至4.5-6.5L/100km，部分用户反馈甚至能达到4.8L的低油耗水平。市区工况下，虽然拥堵环境会导致油耗上升，但L2级辅助驾驶的全速自适应巡航与车道居中保持功能，能减少人为驾驶中的急加速、急刹车操作，将油耗波动控制在6.5-11.2L/100km，拥堵严重时的实测油耗约9.2L/100km，相比老款降低约0.6L，开空调时的油耗增幅也稳定在0.5L左右，未出现明显的额外能耗增加。

值得注意的是，25款艾瑞泽8 PRO的油耗改善并非以牺牲动力为代价，而是实现了“强动力+低油耗”的平衡。1.6T车型197马力的输出满足日常通勤与高速超车需求，6.5L的WLTC油耗接近同级别混动车型水平；2.0T车型254马力的性能表现，配合6.8L的油耗，优于部分合资品牌同排量车型（如某合资2.0T车型WLTC油耗7.2L/100km）。这种技术优势正是奇瑞“技术奇瑞”理念的落地体现，通过自主研发的核心动力技术，在降低用户使用成本的同时，也为消费者提供了更具性价比的选择。

综合来看，25款艾瑞泽8 PRO的油耗改善是技术迭代与用户需求结合的成果。从官方参数到实际场景，从动力输出到使用成本，这款车都展现出更优的燃油经济性，既满足了用户对动力的追求，又通过细节优化降低了日常用车的油耗负担，为紧凑型轿车市场提供了兼顾性能与效率的新选择。