蔚来ES8的高度设计对车辆通过性有何影响？

蔚来ES8的1800mm车身高度设计，通过基础参数适配、智能悬挂补偿与动力支撑的协同，实现了城市舒适与多场景通过性的平衡。这一高度既以17°接近角、18°离去角应对轻度非铺装路面的坑洼与坡道，又通过全系标配的双腔空气悬挂高低调节功能，配合沙地、岩石等5种地形模式进一步优化通过性；同时，1800mm高度兼顾了三排座椅的头部空间与车身稳定性，日常通勤时保障低风阻与能耗，户外场景下则依托双电机四驱的强劲动力应对复杂路况，精准契合家庭用户从城市到户外的多元需求。

作为中大型SUV，蔚来ES8的1800mm固定高度并非单一数值的设定，而是与车辆整体结构深度适配的结果。其接近角17°与离去角18°的参数组合，在面对乡村土路的浅沟、郊外露营地的缓坡时，无需额外调整悬挂即可平稳通过，避免了传统硬派越野因过高车身导致的城市驾驶笨重感。而当遇到砂石路、轻度泥泞等更复杂路况时，全系标配的双腔空气悬挂可实现灵活调节，通过手动或自动模式将底盘高度调整至适配区间，配合沙地、岩石等5种地形模式的扭矩分配优化，进一步拓宽了车辆的场景适应性。

双腔空气悬挂的技术优势在此高度设计中尤为突出。不同于单腔悬挂在升高时易出现的支撑性下降问题，双腔结构可通过独立调节上下腔的气压，在保持车身高度提升的同时维持底盘刚度，既保证了通过坑洼路面时的离地间隙，又避免了“坐船感”的驾乘体验。例如在通过连续碎石路段时，悬挂升高后仍能提供稳定的侧向支撑，配合CDC主动式电子减震器的动态调节，让车辆在复杂地形中保持操控精准度，兼顾通过性与舒适性。

日常使用场景中，1800mm高度也展现出对用户需求的细致考量。城市通勤时，这一高度配合0.259Cd的低风阻系数，有效降低了高速行驶的能耗，同时保证了三排座椅的头部空间——即使是身高180cm的乘客坐在第三排，也能获得充足的头顶余量，无需蜷缩身体。而当需要装卸大件露营装备或老人孩子上下车时，Easy Entry模式可让空气悬挂自动下降，将车身高度调整至更便捷的区间，兼顾了通过性与使用便利性。

从品牌理念来看，这一高度设计体现了蔚来对“全场景用户价值”的践行。它不盲目追求极端越野的高离地间隙，而是以家庭用户的实际需求为核心：日常城市出行时的舒适与节能、周末户外休闲时的通过能力、多人乘坐时的空间体验，都通过1800mm高度与智能配置的组合得到满足。配合全系支持的换电技术与600kW快充，车辆在能源补给上也能适配城市与户外场景，让用户无需在“城市舒适”与“户外通过”之间做取舍，真正实现了“可城可野”的用车自由。