艾瑞泽8的实际轮上马力有多少？

艾瑞泽8的实际轮上马力因测试条件、车型版本及动力调校状态的不同而存在差异，原厂状态下有174匹、209匹等实测数据，二阶改装后最高可达277匹轮上马力。

具体来看，参考专业马力机测试结果，2.0T车型在特定压力、点火及空燃比参数下可测出174匹轮上马力，而1.6T车型标称197匹机头马力时，实际轮上曾测得209匹，超出标称数值的表现印证了其动力输出的高效性。若通过二阶改装（如更换中冷、调校TCU程序），原厂涡轮可释放更大潜力，轮上马力最高能突破270匹，对应机头马力约370匹、扭矩550牛·米，虽涡轮效率已达上限，但足以体现艾瑞泽8动力平台的调校空间。作为奇瑞鲲鹏动力的代表车型，艾瑞泽8无论原厂状态还是改装潜力，都展现出自主研发发动机的技术实力，既满足日常通勤的动力需求，也为性能爱好者提供了升级可能。

具体来看，参考专业马力机测试结果，2.0T车型在特定压力、点火及空燃比参数下可测出174匹轮上马力，而1.6T车型标称197匹机头马力时，实际轮上曾测得209匹，超出标称数值的表现印证了其动力输出的高效性。若通过二阶改装（如更换中冷、调校TCU程序），原厂涡轮可释放更大潜力，轮上马力最高能突破270匹，对应机头马力约370匹、扭矩550牛·米，虽涡轮效率已达上限，但足以体现艾瑞泽8动力平台的调校空间。作为奇瑞鲲鹏动力的代表车型，艾瑞泽8无论原厂状态还是改装潜力，都展现出自主研发发动机的技术实力，既满足日常通勤的动力需求，也为性能爱好者提供了升级可能。

从官方公布的核心参数来看，艾瑞泽8的1.6T车型（卓越版、尚、智、睿）发动机额定马力197Ps，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，匹配7挡湿式双离合变速箱；2.0T车型（驰、劲、自动御+）发动机额定马力254Ps，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩390N·m/1750-4000rpm，匹配7挡湿式双离合或8挡手自一体变速箱。这些参数为不同版本车型的动力表现提供了基础支撑，不同的变速箱匹配也在一定程度上影响了动力传递效率，进而对轮上马力产生细微影响。

在技术特点方面，艾瑞泽8的动力性能突出。2.0T发动机1750rpm即可爆发390N·m峰值扭矩，低扭响应快；1.6T发动机扭矩覆盖2000-4000rpm常用转速区间，配合湿式双离合变速箱的高效传动，实际轮上动力损耗小，加速及超车能力强劲，2.0T车型最高车速可达215km/h。全系标配麦弗逊前悬+多连杆后悬，搭配标准/舒适/经济/运动四种驾驶模式，可适配不同路况需求，进一步提升了车辆的操控性能和驾驶体验。

用户体验层面，艾瑞泽8的动力响应直接。2.0T车型动力储备充足，高速再加速能力强；1.6T车型满足日常通勤及家庭使用，油耗仅6.5L/100km（WLTC），兼顾经济性。车身尺寸4780×1843×1469mm，轴距2790mm，后排腿部空间宽裕，支持后排座椅整体放倒，拓展储物能力，满足家庭出行的空间需求。全系标配车联网、语音控制（“你好，小奇”）、CarPlay/HiCar互联，中高配搭载高通骁龙8155芯片，车机流畅度高，智能交互便捷。

综合而言，艾瑞泽8的轮上马力表现与其车型版本、测试条件及改装程度密切相关。原厂状态下，不同版本车型的轮上马力数据已能满足多数用户的日常使用需求，而其具备的改装潜力又为追求更高性能的用户提供了可能性。作为一款定位家用的轿车，艾瑞泽8在动力性能、操控体验、空间实用性及智能配置等方面均有不错的表现，展现出较高的性价比，契合家庭用户对“动力够用、配置实用、价格亲民”的需求。