红旗HS5的实际轮上马力有多大？

红旗HS5全系搭载的自主研发CA4GC20TD-35型2.0T发动机，额定最大功率为185kW（252马力），轮上马力需结合传动效率实测，但核心动力储备统一且强劲。作为红旗品牌中型SUV的主力车型，其动力系统采用直喷供油、DOHC配气机构等技术，2026款车型最大扭矩覆盖1800-4000rpm，低扭响应积极，配合8挡手自一体变速箱，动力传递效率高。前驱车型7.6秒破百、最高车速215km/h，四驱车型7.7秒破百、最高车速210km/h，7.6-7.7秒的加速成绩在中型SUV中处于中上游水平，日常超车、高速巡航动力储备充足，同时兼顾了7.34-7.92L/100km的WLTC综合油耗，实现了动力性能与燃油经济性的平衡。

从驱动形式与驾驶场景的适配性来看，红旗HS5的动力表现进一步细化。前驱版本如2025款旗悦Pro、2026款旗韵Pro，凭借更轻快的加速特性，在城市通勤中优势明显，轻踩油门即可获得顺畅的起步反馈，中后段加速也能快速响应超车需求；四驱车型如2025款四驱旗领Pro、2026款四驱200万辆纪念版，则通过多片离合器式中央差速器实现适时四驱，在雨雪湿滑路面或轻度非铺装路况下，动力分配更均衡，行驶稳定性显著提升。全系标配的三种驾驶模式，让用户可根据需求切换：经济模式下油门响应柔和，适合日常代步降低油耗；运动模式下变速箱换挡逻辑更激进，转速维持在高扭矩区间，动力输出更直接，满足对驾驶激情的追求；而四驱车型额外提供的雪地、越野模式，进一步拓展了车辆的使用场景，让不同路况下的动力表现都能贴合需求。

作为红旗品牌自主研发的核心动力总成，CA4GC20TD-35型2.0T发动机的252马力参数，已达到同级别合资品牌2.0T高功率版本的水平，甚至优于部分竞品，体现了中国品牌在动力技术领域的突破。这款发动机不仅动力强劲，还融入了直喷供油、DOHC配气机构等先进技术，2026款车型明确标注最大扭矩覆盖转速1800-4000rpm，意味着在日常驾驶的常用转速区间内，就能持续输出强劲扭矩，避免了“高转才有力”的尴尬，让动力体验更贴合用户实际使用习惯。配合电子挡把的顺畅换挡，动力传递过程几乎无顿挫，进一步提升了驾驶的平顺性。

在用户实际体验层面，红旗HS5的动力表现也得到了多方面印证。7.6-7.7秒的0-100km/h加速成绩，在中型SUV中处于中上游水平，日常超车时无需深踩油门即可完成，高速巡航时再加速能力也十分充足，即便满载情况下，动力储备依然能满足需求。油耗方面，前驱车型WLTC综合油耗7.34L/100km，四驱车型7.92L/100km，在252马力的强动力基础上，这样的燃油经济性表现较为合理，既保证了动力体验，又降低了日常使用成本。同时，四年或10万公里的整车质保政策，也为用户提供了可靠的售后保障，进一步增强了对这款自主高端动力总成的信任。

整体而言，红旗HS5通过统一的高功率动力核心、适配不同场景的驱动形式与驾驶模式，以及兼顾性能与油耗的调校，构建了一套成熟且全面的动力系统。它不仅以252马力的强劲动力树立了自主中型SUV的动力标杆，更通过实际体验中的平顺性、适应性与经济性，让用户切实感受到中国品牌在动力技术上的进步与诚意，成为兼顾豪华质感与实用性能的中型SUV选择。