荣威D7不同版本车型的销量分别是多少？

荣威D7不同版本车型的具体销量数据未单独披露，但整体车系及插混DMH版本的销量表现可通过现有信息窥见一二。荣威D7于2023年11月上市，当月全系销量1603辆，12月攀升至5007辆；2024年1月全系销量6001辆，其中插混DMH版本单月零售销量达5158辆，环比增长显著，市占率8.56%跻身中型混动轿车市场前三。2024年2-5月，DMH版本单月零售销量稳定在1146-1523辆区间，而纯电EV版本的销量数据暂未单独公开。作为上汽旗下的中型车产品，荣威D7凭借插混DMH的长续航（综合1400km）与纯电EV的后驱操控优势，在细分市场逐步积累用户基础，整体销量走势反映出市场对其技术与性价比的认可。

从整体销量走势来看，荣威D7自上市后呈现出阶段性增长特征。2023年11月上市首月销量破千，12月迅速跃升至5007辆，2024年1月更是达到6001辆的峰值，这一增长曲线与插混DMH版本的市场热度直接相关——2024年1月DMH单月零售5158辆，占当月全系销量的86%，成为绝对主力车型。进入2024年2-5月，全系销量虽有所回落，但DMH版本仍保持稳定输出，2月1146辆、3月1322辆、4月1523辆、5月1502辆的成绩，显示出插混车型在家庭用户中的持续吸引力。

荣威D7的市场表现与其产品定位和技术优势紧密相关。插混DMH系列搭载上汽自研的超级混动系统，1.5L发动机与电机组成的动力总成，实现了1400km的综合续航和125km的纯电续航，既能满足日常通勤的零油耗需求，又能覆盖长途出行的补能焦虑，30-80%快充仅需0.46小时的效率，进一步提升了实用性。纯电EV系列则以后置后驱布局、510km续航和7.3秒破百的性能，瞄准对操控有需求的用户，宁德时代液冷电池系统和12.9kWh的百公里电耗，也为其提供了可靠的技术支撑。

在配置层面，荣威D7兼顾了基础需求与中高端体验。入门级DMH世界冠军版以12.38万的价格，提供斑马智行、皮质方向盘等核心配置；中高配的领航版和荣耀版则增加了L2级辅助驾驶、前排座椅通风加热、540度全景影像等功能，满足不同用户的升级需求。纯电出行版的隐藏门把手、前后备厢组合，也为注重细节的消费者提供了选择空间。2810mm的轴距带来的后排空间，以及全系标配的安全气囊、ESP等配置，进一步强化了其家庭用车的属性。

综合来看，荣威D7通过插混与纯电双线布局，精准切入不同用户群体的需求。插混DMH版本凭借高效的混动系统和亲民的价格，成为销量支柱；纯电EV版本则以操控和续航优势，补充了市场覆盖。尽管各版本单独销量未披露，但从整体走势和技术亮点来看，其产品力已获得市场初步认可，未来随着用户认知的加深，有望在中型车市场占据更稳固的位置。