理想车子的技术研发重点在哪些方面？

理想汽车的技术研发重点主要集中在智能驾驶、智能座舱、高压纯电、增程电动、碳化硅功率芯片及电驱动总成等核心领域。从智能驾驶来看，其自主研发的AD高级辅助驾驶系统和NOA导航辅助驾驶系统，不仅涵盖全速域自适应巡航、车道保持等基础功能，还实现了自动上下匝道、自动变道等智能化操作，且基于地平线Journey™3芯片完成全栈自研，提升了系统的稳定性与可靠性；在智能座舱方面，正构建具备多模态理解与交互能力的端侧感知大模型，以及端云结合的GPT类认知大模型；高压纯电领域，依托800V高压纯电平台实现充电12分钟续航500公里的5C充电效率，并布局自营高压超级充电网络；增程电动技术迭代至2.0系统，进一步提升续航能力；同时，在碳化硅功率芯片、电驱动总成等核心部件上实现自研自产并量产，为纯电车型的推出奠定坚实基础，全球研发战略也在德国聚焦造型设计、功率半导体等关键方向，全方位推动技术创新与产品升级。

在智能驾驶技术的布局上，理想汽车不仅聚焦功能的丰富性，更注重底层技术的自主可控。其NOA导航辅助驾驶系统基于国产地平线Journey™3芯片完成全栈自研，成为国内首家实现这一突破的企业，这一举措既提升了系统对复杂路况的响应速度，也增强了数据处理的稳定性，为用户在高速及城市快速路场景下提供更流畅的智能驾驶体验。目前，该系统已覆盖全速域自适应巡航、车道保持等8项基础功能，且自动上下匝道、自动变道等高阶功能的场景适配度持续优化，进一步缩小了与L4级自动驾驶的技术差距。

智能座舱作为用户交互的核心场景，理想汽车正通过双重大模型的构建强化体验感。端侧感知大模型可实现多模态交互，能同时识别语音、手势、眼神等指令，让座舱响应更贴合用户习惯；端云结合的GPT类认知大模型则通过云端数据迭代，不断提升自然语言理解能力，例如用户说出“有点冷”时，系统可联动空调、座椅加热等功能同步调节，而非单一执行指令。这种“感知+认知”的双模型架构，正推动智能座舱从“功能响应”向“场景理解”进化。

高压纯电与增程技术的并行发展，体现了理想汽车对用户能源需求的精准覆盖。800V高压纯电平台支持5C超充技术，充电12分钟续航500公里的效率已通过官方测试验证，且自营超级充电网络的布局正在加速，计划2025年覆盖主要城市核心区域；增程电动2.0系统则通过优化发动机热效率与电池管理策略，进一步降低馈电油耗，让用户在长途出行时无需担忧续航焦虑。两种技术路线的协同，既满足了纯电用户的补能效率需求，也兼顾了增程用户的长途便利性。

碳化硅功率芯片与电驱动总成的自研量产，是理想汽车掌握核心部件话语权的关键一步。自研碳化硅功率芯片已成功装机，搭配自研电驱动总成后，车辆动力输出损耗降低约8%，同时电机噪音控制在60分贝以下，实现了动力与静谧性的平衡；常州整车工厂与电控生产基地的投产，也为技术落地提供了产能保障。目前，搭载这些核心部件的i系列纯电动车已进入量产筹备阶段，预计将在2024年正式推向市场。

理想汽车的技术研发并非单一领域的突破，而是围绕用户“出行场景”构建的全链路创新。从智能驾驶的路况适配，到座舱交互的体验升级，再到能源补能的效率优化，每一项技术都指向“解决用户实际痛点”的核心逻辑。通过自研核心部件、布局全球研发网络，理想汽车正逐步形成“技术自研—产能自主—场景落地”的闭环，为后续产品迭代与市场拓展筑牢技术根基。