阿维塔06的离地间隙能否进行后期调整？

阿维塔06的离地间隙能否后期调整需分车型配置来看：部分配备空气悬挂的车型支持原厂动态调整，无空气悬挂的车型则离地间隙固定，无法后期改装调整。

从车型配置差异来看，Ultra纯电版四驱、Ultra增程版、Max纯电版这三款车型标配空气悬挂与可变悬挂调节系统，用户可通过驾驶模式切换（如标准、运动、个性化模式）或手动设置，实现离地间隙的三档动态调整——最高可达170mm以应对坑洼或碎石路段，高速时自动降至135mm减少风阻，无需额外改装即可适配不同场景；而Pro纯电版、Pro增程版、Elite纯电版、Elite增程版因未配备空气悬挂，离地间隙为固定设计值，原厂未开放后期调整通道。这种差异化配置既满足了高端用户对多场景通过性的需求，也为城市通勤为主的用户提供了稳定的底盘表现，体现了阿维塔06在智能科技与实用场景结合上的设计理念。

从车型配置差异来看，Ultra纯电版四驱、Ultra增程版、Max纯电版这三款车型标配空气悬挂与可变悬挂调节系统，用户可通过驾驶模式切换（如标准、运动、个性化模式）或手动设置，实现离地间隙的三档动态调整——最高可达170mm以应对坑洼或碎石路段，高速时自动降至135mm减少风阻，无需额外改装即可适配不同场景；而Pro纯电版、Pro增程版、Elite纯电版、Elite增程版因未配备空气悬挂，离地间隙为固定设计值，原厂未开放后期调整通道。这种差异化配置既满足了高端用户对多场景通过性的需求，也为城市通勤为主的用户提供了稳定的底盘表现，体现了阿维塔06在智能科技与实用场景结合上的设计理念。

支持离地间隙调整的车型，在用户体验上实现了场景适应性的显著提升。面对减速带、乡间非铺装路面等复杂路况时，升高底盘可避免剐蹭，增强通过性；高速巡航时降低车身，不仅能减少风阻以优化能耗，还能降低重心提升操控稳定性，真正做到家用舒适性与多场景实用性的兼顾。操作层面也十分便捷，用户通过车载系统或方向盘快捷按键即可完成调整，无需额外工具或改装，原厂调校的参数既保障了安全性，也避免了非专业改装可能带来的风险。

对于未配备空气悬挂的车型，固定的离地间隙设计同样有其优势。这类车型的底盘刚性与操控响应更为稳定，悬挂调校更偏向城市通勤的舒适性，适合日常以市区道路出行为主的用户。以25款阿维塔06增程版230km后驱Max为例，其空载离地最小间隙为19cm，空载电池包离地最小间隙达20.3cm，这样的设计在保障通过性的同时，也维持了底盘的整体稳定性，满足城市用户的核心需求。

阿维塔06作为“华为+宁德时代+长安”联合打造的车型，在离地间隙调整功能的布局上，充分展现了品牌对用户需求的精准洞察。通过差异化的配置策略，既为追求智能科技与多场景使用的用户提供了高端选择，也为注重实用性与稳定性的用户保留了高性价比方案。无论是支持动态调整的空气悬挂车型，还是固定间隙的基础版车型，都在各自的定位中实现了设计与需求的匹配，体现了品牌在技术落地与用户体验之间的平衡能力。