理想one四驱车型的越野能力如何？

理想ONE四驱车型的越野能力可满足日常轻度越野需求，在智能四驱系统的加持下能应对多数复杂路况。作为兼顾家用与户外场景的中大型SUV，它搭载双电机全时四驱架构，不同模式下可灵活调整动力分配：越野模式始终维持四驱状态，前轴功率占比达80%，爬沙坡时能依靠强大前轴动力稳定攀爬；湿滑或坑洼路段，系统可快速感知车轮附着力变化，精准调整动力输出，保障通过性。同时，底盘参数设计合理，悬挂调校兼顾支撑性与舒适性，侧坡行驶时侧向支撑充足，颠簸路段减震效果良好，车舱内无明显异响。不过它并非专业硬派越野车，极限越野场景可能受限，但应对非铺装路面、小坡小坎等日常轻度越野场景游刃有余，是一款平衡实用与轻度越野需求的车型。

理想ONE的四驱系统设计精妙，在保障日常驾驶舒适性与燃油效率的基础上，能灵活适应各类复杂路况。其全时四驱架构依托双电机布局，前桥与后桥均配备独立电动机，可根据不同驾驶模式与电子稳定系统状态调整动力分配逻辑。当电子稳定系统开启时，普通模式轻踩油门仅后轮输出动力，深踩则切换为四轮驱动，前后轴动力分配为60:40；湿滑模式下则调整为50:50的均衡分配，确保湿滑路面的抓地力。而关闭电子稳定系统后，普通模式仅后轮驱动，越野模式下前轮动力会数倍于后轮，湿滑模式则侧重后轴动力输出，多样的动力分配策略让车辆在不同场景下都能精准适配。

在实际越野场景中，理想ONE的表现可圈可点。爬沙坡时，得益于越野模式下始终维持的四驱状态与80:20的前后动力分配，强大的前轴动力能持续稳定输出，避免车轮打滑或动力不足的情况，帮助车辆平稳攀爬。遇到坑洼、泥泞路段时，系统能快速感知车轮附着力变化，及时调整动力分配，动力切换过程迅速且精准，驾驶者几乎感受不到明显波动，车辆可顺利通过困境。经过OTA升级后，侧坡行驶时车辆能更贴近坡顶位置，侧向支撑性良好，车舱内无明显异响，驾驶者也不会产生压迫感，进一步提升了越野时的操控信心。

底盘与悬挂的调校也为其越野能力提供了可靠支撑。合理的底盘高度、接近角与离去角设计，让车辆在跨越障碍时具备良好的通过性，避免剐蹭底盘。悬挂系统兼顾支撑性与舒适性，通过颠簸路段时能有效过滤震动，保障车内乘客的乘坐体验，即使在非铺装路面行驶，也不会有过于生硬的颠簸感。这种调校既满足了轻度越野对悬挂支撑性的需求，又保留了家用SUV的舒适属性，实现了越野性能与日常实用的平衡。

整体而言，理想ONE的越野能力以“实用”为核心，并非为极限越野场景设计，但足以应对多数日常轻度越野需求。无论是非铺装路面、小坡小坎，还是沙坡、泥泞等复杂路况，它都能凭借智能四驱系统、灵活的动力分配与可靠的底盘悬挂，为驾驶者提供稳定的通过性与操控感。作为一款中大型SUV，它在兼顾家用舒适性的同时，也为用户拓展了户外出行的可能性，是一款平衡了实用与轻度越野乐趣的车型。