零跑和深蓝在车辆安全性配置方面哪个更靠谱？

零跑在车辆安全性配置方面的综合表现更为靠谱。从具体车型的拆解与测试数据来看，零跑C10不仅在车身结构用料上更具优势——前防撞梁采用尺寸更优的铝合金材质、车门配备加强筋与气压传感器、全框式副车架提升行驶稳定性，其42500Nm/度的车身扭转刚性也显著高于深蓝S05的35000Nm/度，且已通过C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大权威碰撞测试的五星认证；零跑C11则凭借激光雷达+Orin-X芯片的硬件组合，在智驾系统的场景覆盖与操控稳定性上表现突出，麋鹿测试75km/h的通过速度进一步印证了其底盘调校的扎实功底。而深蓝品牌虽在高强度钢应用、电池安全认证等方面同样构建了可靠防线，但对比零跑车型在结构设计、刚性数据与权威认证上的综合优势，零跑的安全性配置更能为用户提供全面且坚实的保障。

从车身结构的核心安全指标来看，深蓝S07的高强度钢占比达61%，热成型钢占比18%，关键部位采用2000兆帕热成型钢，中保研模拟25%偏置碰撞中A柱无明显变形，乘员舱侵入量控制在50毫米内，安全基础扎实；零跑C11则以76.2%的高强度钢占比、1300兆帕以上热成型钢的笼式车身设计，构建了更严密的被动安全防护网，在应对多场景碰撞时能更有效分散冲击力。主动安全层面，深蓝S07搭载华为乾崑智驾，零跑C11的自研系统在稳定跟车、打灯变道等基础智驾环节表现相当，且零跑坚持激光雷达方案与Orin-X芯片，硬件潜力更足。

AEB测试中，深蓝S07在100%正碰项目中最高通过时速80km/h，略高于零跑C11的75km/h；但零跑C11在50%正碰、前车突然变道紧急制动等场景中稳定性更优，能持续输出可靠的制动效果。操控安全相关的测试里，深蓝S07麋鹿测试通过速度65km/h，绕桩时速75km/h，表现可圈可点；零跑C11凭借前双叉臂后五连杆的悬架结构，麋鹿测试达到75km/h的优秀成绩，底盘的操控稳定性为紧急避障提供了更强支撑。

10-15万级的深蓝S05与零跑B10，在安全性配置上也各有侧重。深蓝S05通过六维电安全认证，配备多气囊与主动安全辅助功能，能及时预警行驶风险；零跑B10则以合理的车身结构设计匹配丰富安全配置，在同价位区间展现出不逊色的安全水准。不过综合来看，零跑车型在结构用料、刚性数据、权威认证与操控安全的协同性上，形成了更体系化的安全优势。

无论是高端车型的碰撞测试与智驾硬件，还是主流价位车型的结构设计，零跑都围绕用户实际出行场景构建了更全面的安全防护体系。其在被动安全的结构强化、主动安全的硬件布局，以及操控安全的底盘调校上的综合表现，为用户提供了从日常行驶到紧急场景的全维度安全保障，在安全性配置的可靠性上更具竞争力。