极氪007改款的动力系统有怎样的调整？

2025款极氪007改款的动力系统调整聚焦“性能进阶+效率升级”，在800V高压平台基础上优化电机参数、充电技术与驾驶适配性，覆盖不同用户需求。

新车延续后驱单电机与四驱双电机两种架构，后驱版电机功率提升至310kW，零百加速缩短至5.0-5.1秒，配合最高870km的CLTC长续航，兼顾日常通勤与动力响应；四驱版总功率达475kW，普通版3.6秒破百，性能版更以2.84秒的加速成绩跻身同级顶尖水平，新增的赛道模式与电磁悬挂进一步强化运动属性。同时，全系搭载第二代金砖电池技术，最高5.5C充电倍率实现10%-80%充电仅需11分钟，800V架构还支持60kW外放电功能，补能效率与场景实用性同步提升。这些调整既延续了极氪的性能基因，也通过分层配置满足了家庭用户、科技爱好者与性能玩家的多元需求。

新车延续后驱单电机与四驱双电机两种架构，后驱版电机功率提升至310kW，零百加速缩短至5.0-5.1秒，配合最高870km的CLTC长续航，兼顾日常通勤与动力响应；四驱版总功率达475kW，普通版3.6秒破百，性能版更以2.84秒的加速成绩跻身同级顶尖水平，新增的赛道模式与电磁悬挂进一步强化运动属性。同时，全系搭载第二代金砖电池技术，最高5.5C充电倍率实现10%-80%充电仅需11分钟，800V架构还支持60kW外放电功能，补能效率与场景实用性同步提升。这些调整既延续了极氪的性能基因，也通过分层配置满足了家庭用户、科技爱好者与性能玩家的多元需求。

在动力输出的细节优化上，极氪针对电机的动力响应与扭矩曲线进行了精准调校。通过优化动力输出map，车辆在加速超车、爬坡等需要高扭矩的场景中，能在更宽的转速区间内保持稳定的高扭矩输出，扩大了恒扭矩区间，让动力释放更线性、持续。比如在冰雪赛道等低附着力路面，800V架构与双电机系统提供的强劲动力，配合dTCS分布式牵引力控制系统，能让车辆始终保持卓越的牵引力，避免打滑，提升操控稳定性。这种调校不仅增强了极限工况下的性能表现，也让日常驾驶中的动力衔接更顺畅，无论是城市起步还是高速再加速，都能给到驾驶者及时且充沛的动力反馈。

续航与充电的平衡也是此次动力系统调整的重点。不同版本车型根据电池类型与容量，匹配了差异化的续航表现：75kWh磷酸铁锂电池版的后驱智驾版CLTC续航达688km，四驱智驾版为616km；100kWh三元锂电池版的长续航后驱智驾版续航高达870km，长续航四驱智驾版为770km，性能版则为660km。充电效率上，全系支持高效快充，75kWh版本10%-80%充电仅需约11分钟，100kWh版本最快15分钟即可完成相同充电量，配合800V高压平台，大幅缩短了补能时间，缓解了用户的里程焦虑。此外，电池还配备了液冷与预加热系统，确保在不同气温环境下都能保持稳定的充放电性能。

为了让动力性能更好地服务于驾驶体验，极氪还针对不同版本车型配置了专属的驾驶辅助与底盘系统。四驱性能版新增赛道驾驶模式，能进一步释放动力潜力，配合电磁感应悬挂的软硬调节，既能在赛道上提供精准的操控反馈，也能在日常道路上保证舒适的滤震效果。后驱版则采用双叉臂+多连杆独立悬挂，兼顾了底盘的扎实度与乘坐舒适性。同时，全系标配的ZEEKR AD辅助驾驶系统，搭配高算力芯片与激光雷达，实现了智能驾驶与动力性能的融合，让驾驶既充满乐趣又不失安全便捷。

整体来看，2025款极氪007的动力系统调整，是在800V架构基础上对性能、效率与体验的全面升级。从电机功率的提升到加速性能的优化，从充电效率的突破到续航里程的拓展，再到驾驶模式与底盘系统的专属配置，每一处调整都精准对接了用户的实际需求。无论是追求极致性能的玩家，还是注重日常实用的家庭用户，都能在不同版本中找到适合自己的选择，这也让极氪007在中型纯电轿车市场中，既保持了性能标杆的地位，又进一步扩大了用户覆盖范围。