蔚来ES6的续航里程在不同驾驶模式下有多大差异？

蔚来ES6的续航里程在不同驾驶模式下差异显著，经济模式下续航最接近CLTC标称值，运动模式续航衰减最多，地形模式则介于两者之间。

具体来看，经济模式优先优化能耗，配合0.25低风阻系数与热泵空调的高效温控，续航接近650km的CLTC标称水平，是日常通勤或长途节能驾驶的理想选择；标准/舒适模式平衡动力输出与能耗控制，续航比经济模式略降5%-8%，约598-610km，兼顾平顺驾乘与续航实用性；运动/运动+模式下双电机全功率释放，4.5秒破百的性能拉满，能耗显著提升，续航比经济模式降低15%-20%，约520-552km，适合追求驾驶乐趣的场景；沙地、雪地等地形模式通过调整扭矩分配保障通过性，能耗比标准模式增加10%左右，续航约585km。不同模式的续航差异，既满足了用户对节能、性能或复杂路况的多元需求，也依托电池预加热与换电技术，进一步降低了环境因素对续航的影响，让续航表现更适配实际用车场景。

具体来看，经济模式优先优化能耗，配合0.25低风阻系数与热泵空调的高效温控，续航接近650km的CLTC标称水平，是日常通勤或长途节能驾驶的理想选择；标准/舒适模式平衡动力输出与能耗控制，续航比经济模式略降5%-8%，约598-610km，兼顾平顺驾乘与续航实用性；运动/运动+模式下双电机全功率释放，4.5秒破百的性能拉满，能耗显著提升，续航比经济模式降低15%-20%，约520-552km，适合追求驾驶乐趣的场景；沙地、雪地等地形模式通过调整扭矩分配保障通过性，能耗比标准模式增加10%左右，续航约585km。不同模式的续航差异，既满足了用户对节能、性能或复杂路况的多元需求，也依托电池预加热与换电技术，进一步降低了环境因素对续航的影响，让续航表现更适配实际用车场景。

除了驾驶模式的直接影响，电池容量与环境因素也会进一步放大续航差异。若搭载100kWh三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航可达625km，日常充电至90%时，表显续航约545km，实际行驶里程在350-400km之间；而75kWh版本CLTC续航约500km，实际日常续航普遍在300km左右。低温环境下，电池活性下降会导致续航衰减，开启电池预加热功能可有效缓解这一问题，即便是气温3-12℃的冬季，不开暖气仅听音乐时，75kWh版本从100%到20%电量仍能行驶300km。夏季高温时，空调使用会增加能耗，100kWh版本实测续航约376km，表显续航减少466km，整体续航表现稳定且预估准确度较高。

蔚来ES6的续航优势还体现在补能体系的完善上。城市通勤时，换电站的便捷性大幅降低了续航焦虑，75kWh电池日常能耗18-20kWh/100km，剩余10%电量即可换电，无需等待长时间充电；高速行驶时，经济模式下续航接近标称值的80%，约320km，配合沿途换电站，长途出行补能效率接近燃油车。车电分离服务（电池月租1128元）进一步降低了购车门槛，让用户无需承担电池折旧成本，专注于车辆使用体验。

综合来看，蔚来ES6通过多驾驶模式的精准调校，实现了续航与性能的灵活平衡，不同模式下15%-20%的续航差异，既满足了日常节能需求，也能释放运动性能。而电池技术、环境适配功能与换电生态的结合，不仅解决了纯电车型的续航焦虑，更构建了从用车场景到补能体验的完整闭环，让用户在不同场景下都能获得稳定且适配的续航表现。