蔚来ES6整车重量包含电池吗？

蔚来ES6的整车重量包含电池，其官方标注的整备质量及最大满载质量均已计入电池重量。作为一款中型纯电SUV，蔚来ES6在设计中采用电池与车身一体化集成的结构逻辑，无论是标配的电池组还是选装的更高容量电池，都会作为车辆整体重量的一部分。从技术层面来看，蔚来ES6的换电系统设计为仅更换电池包，车身与电池的集成关系决定了整车重量必然包含电池，这一设计既保障了车辆结构的完整性，也符合纯电车型重量统计的行业常规。结合其2316kg（75度电版本）或2200kg等不同配置下的重量数据，这些数值均是包含电池后的整车重量，体现了蔚来在电池集成与重量控制上的技术考量。

以2025款蔚来ES6 100kWh系列为例，其整备质量对应的数值中，电池的重量占比显著。该系列搭载的100kWh三元锂电池组采用液冷与预加热技术，不仅在续航上实现CLTC工况650km的表现，其本身的重量也整合在整车重量统计中。这种设计与蔚来的换电服务体系相适配，用户在换电站更换电池时，仅需对独立的电池包进行操作，而车身部分的重量结构不会因此改变，进一步印证了电池作为整车重量组成部分的属性。

从同级别车型的对比来看，蔚来ES6在车重控制上表现出一定优势。参考行业数据，奔驰EQC的整备质量为2485kg，四驱版本的奥迪Q5 e-tron整备质量为2410kg，均高于蔚来ES6。尽管蔚来ES6配备了激光雷达、电吸门、23个喇叭等丰富配置，以及换电结构带来的额外重量，但通过优化车身结构与材料应用，其整体重量仍保持在相对合理的区间，兼顾了配置丰富性与重量控制的平衡。

在用户实际使用场景中，包含电池的整车重量也影响着车辆的动态表现与续航能力。蔚来ES6 100kWh系列搭载双电机四驱系统，总功率360kW，0-100km/h加速仅需4.5秒，即便在包含电池的重量基础上，依然能实现强劲的动力输出。同时，车辆配备五连杆独立悬挂与电磁感应悬挂，可根据路况调节软硬，配合合理的重量分配，在操控性与舒适性之间取得了较好的平衡，让用户在日常驾驶中既能感受到纯电车型的动力优势，也能体验到稳定的行驶质感。

综合来看，蔚来ES6将电池纳入整车重量统计，是基于其结构设计、换电体系与行业常规的综合考量。这种设计不仅保障了车辆数据的准确性与一致性，也为用户在了解车辆性能、计算能耗等方面提供了清晰的参考。从技术实现到用户体验，电池作为整车重量的一部分，贯穿于蔚来ES6的产品逻辑中，体现了品牌在纯电车型研发上的系统性思考。