奇瑞瑞虎8的最小离地间隙参数是多少？

奇瑞瑞虎8全系车型的最小离地间隙均为200mm，这一参数是其作为家用中型SUV在通过性上的核心优势所在。

200mm的离地间隙显著高于家用车常见的110-150mm范围，结合部分车型20°接近角与17°/21°离去角的设计，能轻松应对城市坑洼路面、非铺装路段甚至轻度越野场景，大幅降低底盘剐蹭风险；同时全系标配的上坡辅助、陡坡缓降功能，进一步强化了复杂路况下的驾驶便利性与安全性。不过需注意，较高的离地间隙可能使车辆高速行驶时重心略高，驾驶者需留意操控稳定性。这一设计既延续了奇瑞对SUV实用性的重视，也通过鲲鹏动力与雄狮车机系统的搭配，兼顾了动力性能与智能体验，精准契合家庭用户多场景用车的核心需求。

200mm的离地间隙显著高于家用车常见的110-150mm范围，结合部分车型20°接近角与17°/21°离去角的设计，能轻松应对城市坑洼路面、非铺装路段甚至轻度越野场景，大幅降低底盘剐蹭风险。无论是日常通勤时的减速带、施工路段的临时坑洼，还是周末近郊出游遇到的砂石路、浅滩，瑞虎8都能凭借这一优势平稳通过，减少车主对路况的顾虑。同时，全系标配的上坡辅助功能可在坡道起步时防止溜车，陡坡缓降则能让车辆在下行时保持稳定车速，进一步强化了复杂路况下的驾驶便利性与安全性。

这一设计既延续了奇瑞“技术奇瑞”的品牌特色，也精准契合家庭用户多场景用车的核心需求。作为中型SUV，瑞虎8并未因追求城市驾驶的低重心而妥协通过性，而是通过统一的高离地间隙设定，凸显SUV车型的实用属性。搭配鲲鹏动力系统——以1.6T发动机为例，其200马力、310N·m的动力输出，能为车辆在非铺装路面行驶时提供充足的牵引力；雄狮车机系统则支持智能导航、语音控制等功能，让用户在应对复杂路况时仍能享受便捷的智能体验，实现了越野属性与科技配置的平衡。

需要注意的是，较高的离地间隙可能使车辆高速行驶时重心略高，相比低重心的轿车，在连续变道或高速过弯时侧倾感会稍明显，驾驶者需根据路况调整操控节奏。若用户有进一步提升通过性的需求，可咨询专业机构考虑加装垫片或更换减震器，但需注意此类改装可能影响车辆原有的动态平衡与舒适性，且需符合相关法规标准。

总体而言，200mm的最小离地间隙是瑞虎8的核心实用卖点之一，它让这款家用SUV既能胜任日常城市通勤，又能满足家庭近郊出游的轻度越野需求，为用户提供了更丰富的用车场景选择。