荣威iMAX8的动力性能表现怎么样？

荣威iMAX8的动力性能表现可圈可点，既满足家用通勤的平顺需求，也能应对满载高速的动力储备。

其全系搭载的2.0T涡轮增压发动机（型号20A4E），最大功率达172kW（234马力），峰值扭矩360N·m且1500rpm即可爆发，低扭响应轻快，起步阶段毫无迟滞感；匹配的8挡手自一体变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶几乎无顿挫，中高速超车时动力衔接顺畅，即便全车满载跑高速，后段加速也不会出现明显乏力。这套“2.0T+8AT”的黄金组合，在燃油MPV领域属高规格配置，既兼顾了驾驶的平顺性与燃油经济性（WLTC综合油耗8.7-8.8L/100km），又能为追求驾驶质感的用户提供充足动力储备，完美契合其“家用商务双场景适配”的定位。

其全系搭载的2.0T涡轮增压发动机（型号20A4E），最大功率达172kW（234马力），峰值扭矩360N·m且1500rpm即可爆发，低扭响应轻快，起步阶段毫无迟滞感；匹配的8挡手自一体变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶几乎无顿挫，中高速超车时动力衔接顺畅，即便全车满载跑高速，后段加速也不会出现明显乏力。这套“2.0T+8AT”的黄金组合，在燃油MPV领域属高规格配置，既兼顾了驾驶的平顺性与燃油经济性（WLTC综合油耗8.7-8.8L/100km），又能为追求驾驶质感的用户提供充足动力储备，完美契合其“家用商务双场景适配”的定位。

从技术层面看，这台20A4E发动机通过涡轮增压与缸内直喷技术的结合，配合轻质铝合金缸盖缸体，实现了高效运行与耐用性的平衡；而8AT变速箱的加入，进一步优化了动力传递效率，让每一次油门踩踏都能得到精准反馈。对于家庭用户而言，轻快的起步和顺畅的换挡能提升日常通勤的舒适度；商务场景下，满载客户时的动力储备也足以应对高速巡航与超车需求，不会因动力不足影响出行体验。

除了核心动力表现，荣威iMAX8在实用性上也围绕动力系统做了优化。70L的油箱容积配合8.7-8.8L/100km的WLTC综合油耗，满油状态下续航可达约790km，满足长途出行需求；同时支持92号汽油，降低了日常用车成本。部分高配车型还配备换挡拨片与电子挡把，为驾驶者提供更丰富的操控选择，结合前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘调校，低速转向轻盈、高速行驶沉稳，兼顾了MPV的舒适性与驾驶稳定性。

荣威iMAX8的动力性能并非单纯追求参数亮眼，而是以用户实际场景为核心进行调校。无论是城市通勤的平顺性、高速满载的动力储备，还是燃油经济性与用车成本的平衡，都展现出其对家用与商务双重需求的精准把握。这套成熟可靠的动力系统，不仅为车辆提供了扎实的性能基础，也让不同需求的用户都能获得从容的驾驶体验。