理想第一款车的售价是多少？

理想第一款车理想ONE的售价围绕30万左右布局。作为理想汽车的开篇之作，理想ONE从产品定位到价格策略都精准锚定了中高端家庭用户市场，这一30万级的定价不仅为品牌后续车型（除L6外均保持30万以上定位）奠定了价格基准，也通过务实的价格区间切入了当时新能源市场的空白地带，既满足了家庭用户对大空间、长续航的核心需求，又以合理的价格门槛降低了中高端新能源车型的消费门槛，为品牌初期的市场破局打下了坚实基础。

理想ONE的30万级定价并非孤立的市场选择，而是与产品力深度绑定的战略决策。作为增程式电动车型，它在当时填补了纯电车续航焦虑与燃油车使用成本之间的市场空白，而30万左右的价格刚好覆盖了家庭用户对“高品质+实用性”的双重需求——既不会因价格过高让目标群体望而却步，也通过价格锚定了产品的中高端属性，与同价位燃油车形成差异化竞争。这种定价策略让理想ONE在上市初期就收获了大量家庭用户的青睐，也验证了品牌对市场需求的精准判断。

随着品牌发展，理想在纯电领域的首款车型延续了30万以上的价格体系，定价区间为32.18万至36.98万。这款纯电车通过不同配置版本覆盖了更细分的用户需求：Pro版32.18万，以全面的基础配置满足预算有限但追求新能源体验的用户；Max版34.98万，凭借更大的电池容量、720公里的续航里程以及更强的智能驾驶功能，适配常跑高速或对科技配置有较高要求的用户群体；Ultra版36.98万，则以顶配配置和后排大娱乐屏，精准服务于追求豪华感与后排舒适体验的用户。这种阶梯式定价既丰富了产品矩阵，也让不同需求的用户都能找到匹配的选择，进一步巩固了品牌在30万级市场的地位。

从理想ONE到首款纯电车，理想汽车的价格策略始终围绕30万级核心区间展开，仅L6作为面向更广泛家庭用户的车型，以25万起的价格下沉市场。这种“以30万级为核心，局部下沉”的定价逻辑，既保持了品牌的中高端定位一致性，又通过细分车型覆盖了更多潜在用户。无论是增程式还是纯电车型，理想都在价格与产品力之间找到了平衡，让每一款车的定价都能精准对应目标用户的需求，这也是其能够在竞争激烈的新能源市场中持续获得用户认可的重要原因之一。

整体来看，理想汽车从首款车型开始就构建了清晰的价格体系，30万级定价不仅是产品定位的体现，更是品牌对市场需求的深度洞察。通过理想ONE奠定的价格基准，后续车型得以在统一的价格框架下进行细分拓展，既保证了品牌形象的连贯性，也让不同版本的车型能够精准触达各类用户群体，为品牌的稳步发展提供了坚实的市场基础。