理想L6智能驾驶在不同路况下如何正确操作？

理想L6智能驾驶在不同路况下的正确操作需结合功能适用场景与硬件特性，以“了解边界、分层使用、人机协同”为核心原则。

首先需明确系统的功能边界：全系标配的全速自适应巡航、车道居中保持等基础功能，在高速路况下可通过开启“高速导航驾驶辅助”自动完成跟车、变道与匝道进出，但需根据车流密度调整跟车距离；Max版独有的城市导航驾驶辅助则适用于城市通勤，能自动应对红绿灯与无保护左转，Pro版基础功能可满足日常安全需求。面对雪地、越野等特殊路况，需切换对应地形模式，让智能系统适配低附着路面的动力分配；泊车场景下，全系自动泊车功能需结合540度全景影像观察环境，确保车位周边无障碍物。同时，无论开启何种智能驾驶功能，都需保持双手在方向盘附近（电容式离手检测可识别轻触状态），随时准备接管车辆，毕竟系统经过200万公里中国路况实测与千万次算法训练，虽能应对多数突发状况，但仍需用户作为安全第一责任人。

理想L6通过硬件分层（Pro版地平线J6M芯片+激光雷达、Max版英伟达Thor-U芯片）实现场景化覆盖，配合“家庭智能移动空间”理念下的座椅加热按摩、三区空调等舒适配置，让智能驾驶不仅安全可靠，更能兼顾全家出行的乘坐体验。

首先需明确系统的功能边界：全系标配的全速自适应巡航、车道居中保持等基础功能，在高速路况下可通过开启“高速导航驾驶辅助”自动完成跟车、变道与匝道进出，但需根据车流密度调整跟车距离；Max版独有的城市导航驾驶辅助则适用于城市通勤，能自动应对红绿灯与无保护左转，Pro版基础功能可满足日常安全需求。面对雪地、越野等特殊路况，需切换对应地形模式，让智能系统适配低附着路面的动力分配；泊车场景下，全系自动泊车功能需结合540度全景影像观察环境，确保车位周边无障碍物。同时，无论开启何种智能驾驶功能，都需保持双手在方向盘附近（电容式离手检测可识别轻触状态），随时准备接管车辆，毕竟系统经过200万公里中国路况实测与千万次算法训练，虽能应对多数突发状况，但仍需用户作为安全第一责任人。

在不同路况的具体操作上，高速场景下Pro版与Max版均支持高速导航驾驶辅助，开启后系统依托高精地图与激光雷达感知，可自动完成车道居中、跟车巡航等操作，大幅降低长途驾驶疲劳；城市通勤时，Max版凭借700TOPS算力的Thor-U芯片与城市导航驾驶辅助功能，能精准识别行人和非机动车，自动避让突发障碍，Pro版则通过基础的主动刹车、车道偏离预警保障日常通勤安全。遇到烂路或复杂路况时，可通过“理想同学”唤醒驾驶设置，选择舒适CDC模式并将悬架舒适度设为标准，结合前后双叉臂+五连杆独立悬挂的调校，兼顾通过性与乘坐舒适性。

理想L6通过硬件分层（Pro版地平线J6M芯片+激光雷达、Max版英伟达Thor-U芯片）实现场景化覆盖，配合“家庭智能移动空间”理念下的座椅加热按摩、三区空调等舒适配置，让智能驾驶不仅安全可靠，更能兼顾全家出行的乘坐体验。其功能分层设计既以Pro版24.98万的亲民价格覆盖高速核心场景，又通过Max版3万差价升级城市导航辅助，精准匹配不同预算家庭的需求，真正将智能驾驶与家庭出行场景深度融合。