奇瑞车到底属于国产还是合资范畴？

奇瑞汽车在国内市场明确属于国产自主品牌范畴，而非合资品牌。作为1997年成立于安徽芜湖的国有控股企业，奇瑞自诞生起便聚焦自主研发与品牌建设，从早期购置福特发动机生产线进行改良，到打造T1X等自主研发平台、积累众多核心技术知识产权，始终坚持以自主创新驱动发展，旗下瑞虎8、瑞虎5x等车型均为自主研发成果，在国内市场无外资直接参与产权结构。不过在俄罗斯、伊朗等海外市场，奇瑞会与当地企业展开合作，以合资模式推进本地化生产，但这一海外合作形式并不改变其在国内的国产自主品牌属性。

从企业发展脉络来看，奇瑞的自主基因贯穿始终。1997年成立之初，虽曾计划与一汽合作但未达成，却并未因此转向依赖外资，而是选择购置福特发动机生产线进行自主研发改良，于1999年成功造出第一辆汽车，迈出了自主造车的关键一步。这种“自力更生”的发展路径，让奇瑞在技术层面逐步摆脱对外依赖，如今已构建起涵盖发动机、变速箱等核心部件的自主研发体系。以瑞虎8 2022款1.5TCI自动特供版为例，其搭载的1.5T发动机最大功率达115KW，匹配6挡湿式双离合变速箱，车身尺寸4700x1860x1746mm，整车参数均源于奇瑞自主技术储备，未借助外资品牌的技术授权，进一步印证了其自主研发实力。

在品牌标识与理念传递上，奇瑞也始终坚持自主表达。其车标是英文字母CAC的艺术变形，CAC即奇瑞汽车有限公司的英文缩写，设计中融入“以人为本”的理念，既体现了企业对用户需求的关注，也彰显了自主品牌的文化自信。这种自主设计的品牌符号，与合资品牌常采用的“中外元素结合”标识形成鲜明对比，成为奇瑞国产身份的直观体现。

从市场定位与行业认可角度，奇瑞在国内的国产属性也得到权威层面的肯定。根据J.D. Power发布的《2021中国新车质量研究SM(IQS)》，奇瑞在自主品牌中质量排名第二，每百辆车问题数仅204，低于自主品牌平均水平的213，这一成绩是对其自主研发品质的有力证明。同时，奇瑞在国内市场积累了较高知名度与稳定市场份额，旗下瑞虎系列、艾瑞泽系列等车型覆盖SUV、轿车等多个细分领域，成为消费者认可的国产主流选择。

奇瑞的国产属性是其立足国内市场的核心根基，而海外合资模式则是其全球化布局的策略选择。两者并行不悖，共同构成了奇瑞“自主为本、全球布局”的发展格局，也让奇瑞成为中国自主品牌汽车走向世界的典型代表。