理想one不同配置的重量一样吗？

理想ONE不同配置的重量是一样的，全系车型自重均为2.3吨左右。作为一款定位中大型SUV的增程式电动车，理想ONE的车重主要源于其宽大的车身尺寸、40.5kWh的大容量电池组，以及由前后双电机组成的电动四驱系统——前电机最大扭矩240Nm、后电机215Nm，加上增程器发动机的搭载，共同构成了2300千克左右的整备质量。这一重量在同级别车型中处于合理区间，既支撑了车辆超5米的修长车身带来的行驶稳定性与乘坐舒适性，也通过扎实的车身结构和材料选择，为车内乘客提供了可靠的碰撞安全保护；同时，326马力的最大功率输出让这款2.3吨的车型依然拥有6.3-6.5秒的百公里加速成绩，实现了重量与性能的平衡。尽管理想ONE已停售，但其全系统一的车重设定，也体现了产品配置在核心结构上的一致性，未因配置差异对车身重量产生影响。

理想ONE全系2.3吨左右的重量设定，与增程式电动车的技术特性紧密相关。作为增程式车型，它需要同时搭载大容量电池组与增程器发动机，这两个核心部件是重量的主要来源：40.5kWh的电池组为车辆提供了纯电续航基础，而增程器发动机则负责在电池电量不足时发电，配合前后双电机组成的电动四驱系统，共同支撑起整车的动力输出。相比插电式混动车型，增程式电动车因电池容量更大、动力系统更复杂，重量通常更高——比如长安CS75插混版12.96kWh的电池容量远小于理想ONE，重量也相对轻盈，这一差异正是增程式与插电式技术路线在重量上的典型体现。

从产品定位来看，理想ONE超5米的车长与宝马X5相近，宽大的车体需要足够的重量来保证行驶稳定性。在城市路况中，2.3吨的自重让车辆起步加速更平顺，高速行驶时也能依托扎实的底盘表现出良好的操控质感；而电动四驱系统的全系标配，进一步强化了不同路况下的通过性，即使面对复杂路面，动力分配也能快速响应，让驾驶体验保持一致。这种重量与性能的平衡，既满足了中大型SUV对空间和舒适的需求，也通过技术调校避免了重车常见的笨重感。

扎实的车身结构是理想ONE车重的另一层支撑。为了保障碰撞安全，车辆在关键部位采用了高强度材料，配合合理的结构设计，形成了稳固的乘员舱保护框架。这一设计思路让2.3吨的重量不仅是动力与尺寸的结果，更是安全性能的基础——官方通过优化车身材料分布，在控制重量的同时提升了被动安全水平，让用户在享受大空间和强动力的同时，无需担心车身强度问题。

整体而言，理想ONE全系统一的车重，是其增程式技术路线、中大型SUV定位与安全设计共同作用的结果。这一设定既体现了产品核心配置的一致性，也通过技术整合实现了重量与性能、舒适、安全的多维平衡，为用户提供了兼具实用性与驾驶体验的选择。