上汽大通MAXUS D90 Pro的四驱系统在越野路况下表现怎样？

上汽大通MAXUS D90 Pro的四驱系统在越野路况下表现相当出色，无论是分时四驱还是全地形智能四驱版本，都能从容应对复杂地形的挑战。其分时四驱系统通过电控旋钮可灵活切换两驱、高速四驱与低速四驱模式，高速四驱支持不停车切换且中央差速器锁止后前后扭矩50:50分配，低速四驱还能将扭矩放大2.5倍；全地形智能四驱则提供七种驾驶模式，搭配后桥机械式差速锁与轮间电子限滑，单轮脱困仅需3秒左右。柴油双涡轮版本500牛·米的强劲扭矩，结合非承载式车身、26.3cm最小离地间隙、28°接近角等硬核参数，面对交叉轴、软沙地、40°陡坡等场景时脱困与通过能力突出，原厂可选的越野套件更能进一步提升800毫米涉水深度等极限性能，兼顾越野专业性与操作便利性。

从硬件配置来看，D90 Pro的四驱系统与动力总成形成了高效协同。其搭载的上汽π系列2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大扭矩可达500牛·米，匹配采埃弗8速手自一体变速箱，动力输出平顺且爆发力强，爬坡能力可达40°，最大牵引力达2192kg，足以应对陡坡攀爬、拖拽重物等高强度越野场景。而非承载式车身结构则为四驱系统提供了坚实基础，配合五连杆后悬挂，既能在越野时保持车身刚性，又能在城市道路行驶时化解路面颠簸，兼顾了越野性能与日常舒适性。

在具体路况应对上，D90 Pro的四驱系统展现出精准的适应性。面对交叉轴路况时，后桥机械式差速锁会迅速锁止，轮间电子限滑系统同步介入，有效抑制打滑车轮的空转，将扭矩分配给有附着力的车轮，单轮脱困仅需3秒左右；在软沙地等低附着力路面，高速四驱模式下50:50的扭矩分配能让车辆保持稳定抓地力，避免陷车风险。此外，全地形智能四驱版本提供七种驾驶模式，可根据不同路况自动调整动力输出与四驱逻辑，配合透明底盘功能，驾驶者能清晰观察车辆下方路况，进一步提升越野时的操控信心。

细节设计上，D90 Pro的四驱系统兼顾了专业性与便利性。分时四驱版本支持高速四驱不停车切换，让驾驶者在行驶中无需停车即可快速应对路况变化；低速四驱模式下扭矩放大2.5倍，为极端路况提供充足动力储备。原厂可选的专业越野套件还能将涉水深度提升至800毫米，配合26.3cm的最小离地间隙、28°接近角与25°离去角，进一步拓展了车辆的通过边界。无论是越野爱好者追求极限挑战，还是家庭用户偶尔涉足非铺装路面，D90 Pro的四驱系统都能提供可靠支持。

总体而言，上汽大通MAXUS D90 Pro的四驱系统通过灵活的模式切换、强劲的动力匹配与扎实的硬件基础，在越野路况下展现出全面的性能表现。其不仅能应对交叉轴、陡坡、软沙地等复杂场景，还通过智能配置与细节设计降低了越野门槛，让不同需求的用户都能体验到越野的乐趣，是一款兼顾专业性与实用性的硬派越野车型。