2月合资品牌燃油车销量占比是多少？

2025年2月合资品牌燃油车在乘用车市场的零售占比为23.8%。这一数据源于当月全国乘用车市场138.6万辆的零售总量，其中主流合资品牌贡献了33万辆的零售销量，同比下降2%，市占率较此前进一步下滑。从细分市场来看，合资燃油车在轿车领域呈现两极分化态势：大众品牌表现突出，朗逸、速腾、帕萨特等车型跻身销量前列，德系燃油车在合资轿车细分市场占据8席；而日系、美系品牌份额均有不同程度下滑，部分车型受折扣回收、新能源车崛起及自主燃油车进步等因素影响，销量未达预期。尽管合资品牌仍凭借长期积累的口碑占据一定市场优势，但在新能源车渗透率接近50%的行业背景下，其燃油车板块正面临来自自主品牌新能源车型的持续冲击，转型步伐的快慢或将影响后续市场格局的演变。

从具体车型表现来看，2月燃油轿车销量TOP10虽全为燃油车，但合资品牌在其中的占比出现明显变化。大众品牌成为当月最大赢家，朗逸、速腾、帕萨特三款车型包揽榜单前三，销量分别达到18911辆、18010辆和15497辆，迈腾也进入前五，前五名中仅有日产轩逸一款非大众旗下车型。德系燃油车凭借稳定的产品力和品牌认知度，在合资轿车细分市场占据8席，进一步巩固了其在燃油车领域的优势地位。与之形成对比的是，日系、美系品牌部分主力车型销量遇冷，凯美瑞、雅阁分别排在第9和第11名，宝马3系销量7546辆，奥迪A4L销量4841辆，奔驰相关车型销量也未达预期。

销量波动的背后，多重因素共同作用。一方面，年底冲业绩后，1月底至2月部分合资车型车价回升，折扣力度回收，一定程度上抑制了消费者的购车意愿；另一方面，消费者对传统豪华品牌的追求不再狂热，新能源车的崛起分流了大量潜在用户，自主燃油车在性能、配置和价格上的进步，也让合资燃油车的竞争力受到挑战。例如，大众朗逸通过降价促销维持销量，而吉利星瑞等自主燃油车则在性能与价格间找到平衡点，吸引了不少注重性价比的消费者。此外，合资品牌新能源渗透率仅3%，转型步伐相对缓慢，在新能源车渗透率接近50%的市场环境下，其燃油车板块的市场空间被进一步压缩。

值得注意的是，2月共有12款合资车型销量过万，除了大众的几款主力车型外，日产轩逸、锋兰达、RAV4荣放、探岳、奔驰GLC、奥迪A6L、途观L、凯美瑞等车型也在列。这表明合资燃油车仍有一定的市场基础，尤其是在中高端和家用车领域，消费者对其品质和可靠性仍有较高认可。不过，随着自主品牌在新能源领域的持续发力，以及消费者购车观念的转变，合资品牌若想在未来市场中保持竞争力，加快新能源转型步伐、优化燃油车产品结构将成为关键。

整体而言，2月合资燃油车的市场表现，既反映出传统燃油车市场的格局调整，也凸显了行业转型期的竞争加剧。大众等德系品牌凭借燃油车的技术积累和市场布局暂时领先，但日系、美系品牌的下滑也为行业敲响警钟。在新能源车渗透率不断提升的背景下，合资品牌需要在巩固燃油车优势的同时，加快新能源产品的研发和投放，以适应市场需求的变化，否则可能在未来的竞争中逐渐失去优势。