目前还在生产的燃油车中，有哪些经典车型？

目前仍在生产的燃油车中，不乏多款历经市场检验、口碑与销量双优的经典车型，涵盖了从家用代步到中高端商务的多元选择。大众朗逸作为10万级家轿的标杆，以亲民价格、低油耗与高保值率稳居销量前列；本田雅阁1.5T凭借地球梦发动机的强劲动力与宽敞空间，在20万级市场持续保持竞争力；丰田凯美瑞2.5L双擎则依托TNGA架构的操控升级与超低油耗，成为兼顾节能与驾驶体验的热门之选。此外，长安逸动以超180万辆的累计销量印证“国民家轿”的实力，2025款第三代车型更以5.1L/100km的实际油耗强化经济实用性；吉利星瑞搭载沃尔沃同源发动机，配合L2级驾驶辅助，在10万级以上市场展现越级产品力。中高端市场中，大众迈腾凭借2871mm轴距的宽敞空间与1.4T/2.0T的动力组合，适配家用与商务双重场景；凯迪拉克CT5则以近5米车长、2.0T+10AT的动力总成及7.3秒破百的性能，满足驾驶爱好者对激情的追求。这些车型不仅延续了品牌的经典设计与技术积淀，更通过配置升级与动力优化，在新能源浪潮下依然保持着对燃油车用户的强大吸引力。

在紧凑级家用车领域，丰田威兰达与本田CR-V的“双雄格局”仍在延续。威兰达延续海外版硬朗造型，车身尺寸较前代小幅提升，提供2.0L自然吸气与2.5L双擎混动两种动力选择，其中双擎版本综合油耗低至4.6L/100km，兼顾城市通勤与周末轻越野需求；CR-V则凭借1.5T涡轮增压发动机的193马力输出与530L后备箱容积，成为多孩家庭的务实之选，两款车型均标配TSS智行安全系统，在主动安全配置上保持行业领先。

中型车市场的“德系三强”同样坚守燃油阵地。宝马3系2025款保留2.0T高低功率发动机与8AT变速箱的经典组合，330i版本零百加速5.9秒，精准的转向调校延续了“运动标杆”的基因；奔驰C级中期改款车型优化了48V轻混系统的平顺性，C 260 L版本综合油耗降至6.1L/100km，内饰64色氛围灯与柏林之声音响则强化了豪华属性；奥迪A4L搭载最新EA888 2.0T发动机，quattro ultra智能四驱系统可实现毫秒级动力分配，适合北方用户应对复杂路况。

中高端SUV领域，奥迪Q5L与大众途昂Pro的升级更具科技感。Q5L 2025款换装内嵌式隐藏门把手与可发光车标，高配车型搭载华为乾崑智驾系统，支持L2+级自动驾驶辅助；途昂Pro作为中大型SUV的代表，车身长度突破5米，第三排座椅支持比例放倒，2.5T V6发动机可输出299马力，配合DQ501 7速湿式双离合变速箱，轻松应对7人满载出行需求。

此外，一些“国民级”车型仍在焕发新活力。日产轩逸2025款采用V-Motion 3.0设计语言，蜂窝状进气格栅搭配犀利大灯组更显年轻，1.6L发动机+CVT变速箱的组合虽未更换，但经过重新调校后，低速平顺性与高速巡航油耗均有优化，百公里综合油耗仅5.3L；吉利帝豪则通过换装1.5T发动机提升动力，最大功率133kW，配合L2级驾驶辅助功能，在8万级市场形成差异化竞争优势。

这些经典燃油车型并未因新能源浪潮而停滞不前，而是通过动力优化、配置升级与设计焕新，持续满足不同用户的细分需求。从家用代步的经济实用，到商务出行的豪华舒适，再到驾驶爱好者的性能追求，它们以扎实的机械素质与成熟的技术体系，在汽车市场的转型期依然占据重要位置，成为燃油车时代向电动化过渡的“中坚力量”。