汽车在雪地被困，专业的脱困救援流程是怎样的？

汽车在雪地被困后的专业脱困救援流程，是从冷静评估车况与环境开始，通过“减阻增摩、巧借动力、科学配重”的分步操作尝试自救，若仍无法脱困则及时寻求专业支援的系统过程。首先需第一时间打开双闪警示并确保人员防寒安全，接着检查轮胎、底盘等关键部位的积雪与损伤情况；随后可通过轻踩油门小幅打轮试探动力，或清理车轮周边积雪、铺垫木板/干草等杂物增大摩擦力，手动挡车型换2挡起步、四驱车切换低速模式、上坡时关闭ESC保障动力输出，还能通过减轻车身重量、集中配重到打滑轮侧等方式优化抓地力；若雪坑较深，可借助铁锹刨雪、千斤顶抬升车辆铺垫防滑板，或使用脱困链、拖车绳尝试拖拽；当这些自救措施均无效时，需联系专业救援团队，确保车辆与人员安全得到妥善处理。

在自救过程中，需遵循“先易后难、先简后繁”的原则，优先尝试对车辆损伤最小的方法。若雪坑较浅，可先徒手或用工具清理车轮周边及底盘下方的积雪，扩大车轮活动空间，清理时注意避免划伤轮胎或底盘部件；清理后轻踩油门，配合小幅左右转动方向盘，利用轮胎的小幅摆动尝试“原路退出”雪坑，切忌猛轰油门导致车轮空转加剧打滑。若车辆配备四驱系统，可切换至低速四驱模式，手动挡车型挂入2挡起步，通过降低扭矩输出减少车轮空转；上坡被困时，关闭电子稳定系统（ESC）能让动力更直接地传递到车轮，避免系统介入限制动力输出。

若上述操作无效，可进一步借助“增摩擦”手段提升抓地力。优先铺垫随车携带的防滑板、干草、碎石等物品，若没有专用装备，可就地取材使用脚垫、树枝、沙土等填充车轮下方，填充时需将物品均匀铺满驱动轮接触地面的区域，确保与轮胎充分贴合；也可适当释放轮胎气压，让轮胎与地面接触面积增大，增强抓地力，但需注意胎压不可过低，避免损伤轮胎侧壁。同时，可调整车身配重：让车内人员集中到打滑轮胎一侧，或移走后备箱内非必要的重物减轻车身总重量，通过改变重心增加打滑轮的压力，提升摩擦力。

当车辆陷入较深雪坑，需借助工具进行深度自救。使用铁锹将车轮前方的积雪刨开，形成缓坡状的“逃生通道”，刨雪时注意清理范围要覆盖车轮前方30-50厘米区域；若配备千斤顶，可将车辆打滑侧轻轻顶起，在车轮下方铺垫防滑板或硬木板，再缓慢放下车辆尝试脱困；若有脱困链或拖车绳，可联系路过车辆协助拖拽，拖拽前需检查拖车绳的连接点是否牢固，确保两车驾驶员提前沟通好操作节奏，拖拽时保持匀速缓慢发力，避免瞬间拉力过大损坏车辆。

若所有自救方法均无法让车辆脱困，需立即停止尝试，优先保障人员安全。关闭车辆非必要电器设备，保持车内暖气开启（若燃油充足），让人员穿戴好防寒衣物，避免长时间暴露在低温环境中；同时通过手机或车载通讯设备联系专业救援团队，清晰告知车辆位置、被困情况及周边环境，等待救援过程中可在车辆后方设置警示标志，提醒过往车辆注意避让。专业救援团队到达后，会根据车辆被困深度、地形条件使用专业设备进行救援，确保车辆与人员安全脱离困境。