上汽大通MAXUS T70澳洲版的动力系统相比国内版有哪些优化？

上汽大通MAXUS T70澳洲版的动力系统优化主要体现在发动机参数调校、低速扭矩输出及排放适配三个维度。汽油版搭载2.0T发动机，最大功率157kW、最大扭矩350Nm，匹配6MT与8AT变速箱；柴油版则采用上汽π 2.0T高性能发动机，最大功率120kW，部分版本最大扭矩提升至400N·m，传动系统提供6MT与6AT选择。两款动力均针对澳洲市场需求重新调校，重点强化了低速扭矩输出，让起步与低速行驶时的动力响应更直接，同时发动机还适配了澳洲严格的排放标准，在保持强劲动力的同时兼顾当地法规要求，整体动力表现更贴合海外用户的使用场景。

首先看发动机的具体配置差异，柴油版车型的优化尤为明显。国内版上汽π 2.0T柴油发动机的扭矩参数相对保守，而澳洲版部分车型将最大扭矩提升至400N·m，这一调整直接增强了车辆的牵引力，无论是在澳洲常见的非铺装路面爬坡，还是拖拽房车、游艇等重物时，都能提供更充足的动力储备。同时，汽油版发动机的157kW最大功率与350Nm最大扭矩，也通过重新调校让动力输出曲线更平缓，在城市拥堵路段频繁启停时，油门响应更线性，避免了动力突兀带来的驾驶不适感。

传动系统的匹配也针对动力特性进行了优化。柴油版搭配的6AT变速箱，其换挡逻辑经过重新标定，在低速行驶时能更聪明地识别驾驶意图，减少不必要的换挡动作，让动力衔接更顺畅；汽油版的8AT变速箱则保留了多挡位的优势，高速巡航时能维持较低转速，配合发动机的燃油经济性调校，进一步降低长途行驶的油耗。这种“发动机调校+变速箱匹配”的组合优化，让整车动力系统的协同性大幅提升。

除了动力输出本身，排放适配也是核心优化点。澳洲实施的欧Ⅵ排放标准对尾气污染物的限值更为严格，上汽大通为此对发动机的燃烧系统进行了升级，通过优化喷油嘴雾化效果、调整点火提前角等技术手段，在不牺牲动力的前提下，让尾气排放满足当地法规要求。这一调整不仅体现了品牌对不同市场法规的尊重，也展示了其发动机技术的适配能力。

值得一提的是，澳洲版还可选装后桥差速锁，并搭载博格华纳分时四驱系统，这套四驱系统与优化后的动力系统形成互补。当车辆行驶在泥泞、砂石等复杂路况时，低速扭矩的强化能配合四驱系统的扭矩分配，让每个车轮都获得充足抓地力，大幅提升越野通过性。这种“动力+四驱”的组合，让T70澳洲版既能满足日常通勤，又能应对户外探险需求。

总体而言，上汽大通MAXUS T70澳洲版的动力优化并非简单的参数调整，而是从发动机调校、传动匹配到排放适配的全方位升级。通过强化低速扭矩、优化换挡逻辑、适配严格排放，再结合四驱系统的加持，其动力表现既贴合澳洲用户的驾驶场景，又展现了品牌的技术实力，为海外市场的拓展奠定了坚实基础。