高速救援是否都要收费？

高速救援并非都要收费，部分省份已推出免费政策覆盖核心救援服务。从江苏9月1日起全免拖车、吊车费用，到安徽9月20日对故障/事故车辆免收清障救援费，再到河南、宁夏等省份的先行实践，多地正通过政策优化回应民生诉求。这些免费政策通常针对故障或事故导致的车辆救援，涵盖拖车至就近出口、吊车起吊等基础服务，非故障类需求（如缺油缺电）则依地区规定区分处理，同时浙江还通过“施救在线”数字化平台提升服务效率，整体呈现出“基础救援免费化、服务标准规范化”的趋势。

各地免费政策在细节上存在差异，需结合具体条件确认权益。以江苏为例，自2025年9月1日起，全省高速公路故障或事故车辆的拖车、吊车服务费用全部免除，拖车范围覆盖至最近出口或服务区，事故车辆则拖至指定地点，这一政策将惠及绝大多数需要救援的车辆。安徽的免费政策自9月20日起实施，同样免收拖车、吊车费用，但明确排除缺油、缺电等非故障情况，仅针对因故障或事故无法行驶的车辆。河南自2023年6月起，对故障车辆提供免费就近拖曳至出口的服务，而宁夏早在2019年7月就已取消高速公路清障费，成为较早推行免费救援的省份之一。浙江则在2021年打造“施救在线”数字化平台，集成服务功能，为车主提供更便捷的救援指引，且在今年“五一”假期扩大了免费范围，将没电、没油等非故障车辆纳入免费拖曳服务。

免费救援的覆盖范围通常聚焦于核心需求，如紧急拖车、轮胎应急更换、故障现场排查等基础服务。多数地区的免费拖车里程限制在10-15公里内，部分省份对货车有特殊规定，例如贵州在2025年8月20日至2026年8月19日期间，特定高速公路上合法装载的货车故障时可免收拖车费用，但非故障类需求不在免费范围内。车主享受免费救援需满足车辆手续齐全、处于高速管辖范围、非人为损坏等条件，申请时需先确保安全再报警，清晰说明车辆位置、故障情况等信息，同时要注意辨别正规救援渠道，避免轻信“伪救援”，保留相关凭证以便后续核对。

这些政策的推出，是对民生诉求的积极回应。以往高速救援收费不透明、标准不统一的问题，曾引发“天价救援费”的争议，而省级层面的免费政策从源头上规范了救援市场，阻断了不合理收费的路径。尽管目前免费政策仍在部分省份先行先试，但从趋势来看，高速公路救援服务正朝着更普惠、更规范的方向发展。车主在出行前可通过官方渠道了解途经省份的救援政策，遇到紧急情况时优先联系高速交警或官方救援平台，以保障自身权益。

高速救援是否收费需结合具体省份的政策和实际情况判断。随着各地对救援服务的优化，免费救援的覆盖范围逐渐扩大，核心救援项目的免费化成为主流，但非故障类需求、超出规定里程的服务等仍可能涉及费用。车主在享受便利的同时，也应了解政策细节，通过正规渠道申请救援，确保自身权益得到有效保障。未来，随着政策的进一步完善，高速公路救援服务将更好地平衡公益属性与市场规范，为公众出行提供更坚实的安全保障。